4.6万公里，我的2.5L别克车变速箱齿轮齿被打碎

　　当我的车还在保修期内时，有时我有向后“拽”或向前“冲”的感觉，但是，不太经常，我曾向一直为我保养维修的别克特约维修中心反映过，维修中心的师傅也开车试过，没有查出问题所在。最近几天，这种“拽”或“冲”的感觉更加平凡。本月5号傍晚，在我驱车下班的路上，突然感觉我的车有时在地上“拖”着走，也就是当我踩油门想加速时，我的车突然停顿，然后向前拖动，而不是车轮转动。我很害怕，于是我就近去了一个特约维修中心，那里的电脑出了故障，无法检查，只是由师傅经验判断，变速箱的电磁阀出了故障和发动机V型垫圈处漏水等故障或问题。为了进一步确认，我找了一个曾经在别克特约维修中心的老师傅给我的车做更细致地检查，他在发现上述故障的同时，又发现我的变速箱有异响，判断可能有齿轮齿被打碎，于是，我打了上海别克热线服务电话，按着接线生的指示，我回到了那个一直为我保养维修的特约维修中心，经他们再次检查确认了同样的故障：变速箱内的电磁阀时常失效（“拽”或“冲”的感觉）；可能有齿轮齿被打碎；发动机的V型垫圈漏水及其它的问题等。

　　这样的故障和它们所带来的巨大的维修费用让我难以置信和接受。到目前为止，尽管我的车已经过了保修期，但它才跑了46，520公里！我是一个非常认真和仔细的人，从来不敢去非特约维修中心保养和维修，除了那次突然刹车失灵，我不得已打了一个老师傅电话紧急救援，他曾经一直在别克特约维修中心工作多年，并且，他就在附近。我一直使用97号燃油。

　　别克是知名的品牌，也是我经常吹捧和推荐的品牌，不是夏利，奥拓，更何况，夏利和奥拓也没有听说过，只开了46，000多公里，变速箱齿轮的齿就碎了！并且，我听说像我这款车这样的情况有很多，尤其是，电磁阀和发动机V型圈漏水的故障更甚。像这样涉及安全的故障，准确地说，是结构或材料或加工有缺陷，难道还以保修期来计算吗？变速箱的故障是很危险的，如果我在高速上发生这样的故障，后果不堪设想！我是学发动机出身的，在机电产品检验岗位工作多年，我习惯于发现问题，所以，我也许已及时避免了一些可怕的事故。

　　在没有充分证据的情况下，我想提出一些猜测，仅供参考：电磁阀失效，导致换档不准确，变速箱内的齿轮无法准确啮合，最终导致齿轮齿被打掉！

　　其实，作为维修中心和别克制造商，他们早就知道电磁阀存在的缺陷（可能相对于我这款别克车的油压，电磁阀无法承受它），并且他们也在想办法用经济的方法解决这个问题，在电磁阀内（或外面，我无法确认，因为我没有看见他们如何应对的）加一个弹簧，这种方法是否能耐用，我不得而知。所以，他们本应该召回这样的问题车，或者应该及时通告车主，以防产生更大的经济损失或人身伤害。但是，在他们知情的情况下，他们仅仅是，谁的故障严重了，就给谁换新的，如果车主嫌费用太高，他们就采用加弹簧的办法。更换新的电磁阀是非常昂贵的，在一个特约维修中心的报价中，仅这一项，大约在4000元，而且被告知，在拆卸的过程中，可能还会发现更多的问题。

　　我的车的故障，费用估计在2万以上，更可怕的费用无法估算。我无法说服自己的是，我的车仅仅才跑了4.6万多公里呀！为什么制造商和维修中心知情不报？