别克GL8：发动机积碳解决方法

一、发动机积炭的现象，原因及预防方法
发动机积炭是现代燃油电喷汽车发动机的通病，当你的爱车出现冷启动困难、冷车怠速抖动、加速不良油耗增高等，一般都是发动机积炭引起。

主要有两个原因产生发动机积炭，一是汽油储存、运输过程与氧气反应生成的胶状物质，或者汽油本身胶质含量超标。二是在城市拥堵路况下，车辆走走停停，发动机不能高速运转，未燃烧的汽油杂质和串入燃烧室的机油，在高温作用下会生成积炭。

一般预防发动机积炭的方法有以下几条：1.是加高质量的清洁汽油（并不等于高标号）。深圳一般合资加油站如加德士，BP,及公务车定点油站，反应油品较好。

2、是尽量避免发动机长时间怠速或低速运转。
3、是适当提高手波换挡转速。
4、是定期添加燃油添加剂。

二、发动机积炭形成的部位及传统解决办法

在以下部位较易形成发动机积炭：燃烧室，进气门，进气管道，节气门，怠速马达，等等。传统清积炭一般有两种方法，一是免拆清洗，能清除生成时间不久的新炭，并且质量不好的清洗剂会造成三元催化器的损害；二是拆下气缸盖用机械方法清洗，能彻底清除发动机积炭，但是费时费力费金钱。

三、关于别克车积炭及解决方法

说到别克车的发动机积炭问题，我想起02年深圳下半年，很多赛欧车出现早上难启动，冷启动后怠速发抖，很多还是不到一年的新车，4S店的解决办法是更换汽缸盖总成，记得当时最多的一天，我们一组换过三台赛欧汽缸盖，之后上海通用组织人员研究，结论是汽油胶质含量超标，在进气门背部形成很厚的积炭，冷车时积炭掉下来，卡住进气门，使汽缸压力不足。从此发生这种情况，要车主自费拆缸盖清积炭了。另外，很多老别克车主可能记得，别克车喷油嘴孔较小，较易被积炭堵塞，要经常清洗，当时车间天天有几台别克车清洗喷油嘴。大概03、04年左右，全国加油站必须添加燃油添加剂之后，车间里别克车清洗油嘴越来越少了。

与传统清积炭的方法不同，我们不需要拆下气缸盖，只拆进气管道，就能够彻底清除进气歧管，节气门，怠速马达，以及最重要的进气门部位的积炭，建议赛欧，凯越，君越每4万公里清洗一次积炭，君威及老别克因为进气歧管特殊的结构，建议在更换下进气歧管垫（检修下进气歧管垫漏水）时，一定顺便清洗气门积炭。