别克GL8轿车挡位冲击故障排除

　　别克GL8轿车挡位冲击故障排除

　　图1蓄压器

　　一辆2002年产上海通用别克GL8商务车，搭载GM公司生产的4T65E型4速电控自动变速器，该车的变速器因机械元件严重烧损进行了大修，但大修后偶尔会出现2-3挡冲击的问题。2-3挡冲击是别克车较为常见的故障，按常规分析，这种故障原因应该涉及软件控制和硬件控制：

　　①2-3挡换挡时间过长；

　　②2-3挡换挡点油压调节异常；

　　③2/3挡蓄压器(图1)及3挡机械元件本身等。

　　这样，我们就可以从上述3方面来具体分析一下这个故障。对于2-3挡换挡时间的控制，主要是PCM(图2)对换挡电磁阀A、B(图3)发出3挡指令信息后，通过输入轴转速传感器ISS和输出轴转速传感器VSS的信息监测是否在规定时间内得到3挡传动比的信息；对于2-3挡换挡点油压的调节，从软件上发动机控制单元是通过瞬间推迟点火来完成换挡点过渡的，自动变速器控制方面则是PCM通过瞬时降低主油压保证低挡的平顺性(PCM通过改变主油压调节电磁阀PC阀的工作电流和占空比控制来实现)；对于硬件的控制，当变速器执行2-3挡时，2/3挡蓄压器瞬时起到减振作用，同时3挡离合器本身的缓冲片也起到一定的缓冲作用。

　　图2PCM

　　图3换挡电磁阀