十万里路云和月，三年图文说凯越

　　前言

　　买车整三年，弹指一挥间，自打03年买了凯越，就背负着高丽棒子车和通用“挂羊头卖狗肉”的显赫名声，年少气盛时也和别人打过口水仗若干，俗话说“时间能证明一切”，从开始的疑虑到现在的淡然，其中滋味可谓冷暖自知。虽然当上这上分小二之际，LD桐子就与俺约法三章：“不发贴，不转贴、少回帖”（多么高瞻远瞩的英明决定啊^_^），但给诸位同学说说自家小黑的表现，相信LD必能体谅一二，大度放行。

　　还是先从买车说起，2000年之后私家车渐露端倪，俺的心思也活泛起来，从普桑，到一出世就惊艳的POLO、当时的梦想之车BORA，和后来几乎落听的GOL和GOLF，列入考虑计划的几乎是清一色的VW，03年前国内车市的确是VW独步天下，日韩系车还是小嫩芽，当时是把这些车的资料和评测记了个滚瓜烂熟，在“胖的”那里的VW论坛也是潜水N久，所以要拍砖的TX不要跟俺说什么空腔注腊十二年防腐云云，这些冬冬不定谁知道的早呢，呵呵，扯远了，大众销售店也是兜兜转转，就差没去当兼职小工了。也考虑过富康和爱丽舍，可唯独没考虑过通用的车，无他，大别克买不起，小赛欧实在是接受不了那长相，坛子里的赛欧同学们得罪了多多包涵。

　　02年下半年网络上风传通用要出一款中级车，用欧宝雅特的底盘，当时的也没太往心里去，心思都在VW那儿呐，甚至哥们02年9月在川藏线上拍到当时凯越的路试照片时都没多看几眼，现在想想，还真是金刚的便便——缘分呐，感情一饮一啄，冥冥中的确早有安排啊。

　　03年中，凯越开始上市前的宣传，通用那种狂轰滥炸，想不吸引眼球都不行，结果一查资料，居然是韩国大宇的马甲车，对通用就两个字“鄙视”！感情拿高丽棒子车唬人呐！

　　按说这样发展下去俺会义无反顾的成为VW的铁杆用户，但是。。。（世界上最怕“但是”），借用CELLIE同学的话说WHOKNOW“Whatliesahead”！

　　事情的第一个转机源于同事的购车，这家伙也是想车很久，在俺推荐的GOLF被其LD以大夏历外形和悬挂太硬为理由枪毙后，不顾俺的“善意”提醒，禁不住通用原价提车的糖衣炮弹诱惑，在03年9月初以车价17。98万元入手凯越1。8自动豪华版，和他一起去提车之后，俺被小小的震撼了，如果大家有兴趣查查3年前的车价和配置，就知道当时同价位的车配置无出其右，自动天窗、全自动空调、6CD音响，放在现在连大家也许不屑一顾，而当时除了另外一个当红炸子鸡威驰之外，那是连24万的PST都没的东东！“实事求是的说，如果原来对KY的印象是65分的话，现在是70分或者75分，不要对它抱太高期望你就不会失望。不要把它当艺术品，它只是一个代步工具而已，那样比较现实。”回头看当初这篇粗糙的作业，三年后我仍然会坚持这句话。

　　第二个购买凯越的决定因素是——LD大人！经常需要阖家出行对后排空间的需要无情的斩断了我对GOL、POLO、BORA和GOLF的绮念，而外形和配置的对比无疑让凯越和老迈的桑系列比较时天平倾向了前者，而一个不加价可以立刻提车的机会成为决定性的最后一颗砝码。

　　2003年9月29日，在VISA卡被轻轻刷走17万后（连购置税），一辆黑色的凯越1。6LE轿车正式加入了我们的家庭。

　　说了半天口水前传终于要步入正题（不许扔烂番茄臭鸡蛋板砖鸡真皮甲鱼壳）经历了三年的实际使用和超过5万公里的里程，让我们看看凯越的真实表现，有一说一，童叟无欺。

　　动力提速：不过不失评价：★★☆

　　先简单说一下凯越1。6发动机的参数：这款从澳大利亚Holden引进并由韩国生产的1。6L发动机（现在的1。6都是上海通用东岳动力总成有限公司生产了），具体型号是带SFI顺序多点燃油喷射、EMC电子控制模块的Twin—Tec发动机F16D3，排气量1。598L，直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门，全铝缸盖、铸铁缸体，功率78/6000（Kw/rpm），最大扭矩142/4000(Nm/rpm)，升功率48。8(Nm/rpm)，压缩比9。5。

　　老实说这个发动机的技术不算落后，但数据并不出众，如果用一位老驾驶员的话说“没普桑有劲！”造成这种感觉并不奇怪，因为凯越的1。6发动机并非以低速取胜，从其4000转才输出142Nm峰值扭矩判断，它是一款偏向于高转速调校的发动机，相比之下普桑和GOL用的1。6发动机3000转就输出最大扭距。但很多人并没有感觉到F16D3是高转速发动机，个人估计原因有两个：发动机和变速箱的匹配和原厂的机油问题。

　　按说凯越1。6手排使用的是日本Aisin提供的手动变速器，这可是当今世界上最大的变速箱生产商之一，VW和TOYOTA都用它，便宜量又足，应该烂不到哪里去，可是，这个变速箱和F16D3搭档之后，从起步到五挡，从头到尾就很难给人“推背”感觉。

　　最痛苦的当数一挡起步，1200转以下容易挫车，需要半踩离合控制，在小区里跟着老人家后和塞车挪动时着实痛苦。而略深踩油门过1500转，车子又会在犹豫半秒后突然“睡醒”发力前窜，实在是开车新手居家旅行杀人灭口之利器。。。总之一挡很难用油门控制车速。一档唯一的优点是，上匝道时候遇到堵车用怠速可以很自如的慢慢“挪”上去。