关于车载用电器是否会多油耗的探讨

昨天和大家一起讨论了车上正常用电是否多耗油的问题。大家热烈地参加讨论，问题的结果几乎就要找到了。 再次强调，汽车用电肯定要耗油的，我们讨论的是正常使用车上电器是否会多耗油。空调制冷方面的问题不在讨论范围，因为压缩机是由发动机直接带动的，与发电机和电瓶无关。

大家对这个问题所持的观点大致有以下三种：

 一、多用电多耗油，少用电少耗油。

理由：在用电少时，发电机负载小，其转动的扭矩就小，发动机的负荷随之减小，油耗降低；反之，油耗就增加。

二、在正常范围内用电，不使用大功率用电器，其油耗可以忽略不计。

理由：发电机所耗费的功率比发动机发出的功率小得多，车一发动起来发电机就要发电，合理的用掉一些电，发电机完全可以供给，增加油耗很少。

 三、在正常用电条件下，多用电不会多耗油，少用电也不会节省油。

理由：车一旦发动，发电机就开始工作，当电瓶充满后，发电机发出的电如果不用也就白白浪费了。

  今天我到图书馆查阅有关资料，又去找汽车系的老师请教，得出了以下结论供大家参考。请注意，我不认为这个结论就是权威性的，大家仍然可以据理推翻。

我的结论（又是一个抛砖引玉）：
车载用电器的正常用电所增加的油耗微乎其微，有时甚至不增加油耗。
理由：

1、发电机所耗费的功率只占发动机功率的1.0%甚至更少，对于排量大一点的车来说只占0.5%。本来发电机所需功率就很小，就算节约一点或者再多耗一点，也不过就是百分之零点几，所以可以忽略不计。

2、车内原装用电设备的电耗总量在设计时就有所考虑，发电机完全可以承担供电任务。也就是说，把车上所有用电器都打开，发电机也能正常供电。如果只是使用车上部分用电设备，发电机几乎不受加大的电流磁场影响，这部分油耗小到可以忽略不计。

3、发电机在发动机的带动下，不断地切割磁力线发电，只要发动机不熄火，发电的过程一直在持续。此外，发电机在高速运转时不能失去负载，否则电压骤然升高会烧毁发电机，所以发电机要保持一定的负载。除了点火和车载电脑等用电外，再增加少量用电几乎不对发电机负载产生影响。

4、在车辆下坡、带档滑行过程中，发电机的发电不增加油耗。

以上结论要排除加装大功率用电设备过度耗电的情况，否则就可能增加油耗甚至损坏发电机或者电瓶。