一汽大众凯越车主节油验点滴

节油经验点滴——大家来汇集

我们常说，车的油耗高不高与道路的通行状况有关，还与驾驶技术有关。道路的通行状况是客观存在的，不以我们的意志而改变；驾驶技术是主观能动的，可以由我们自己来掌握。
车的节油降耗靠我们在漫长的行驶过程中点点滴滴地积累，任何人都不可能靠一个最佳的开车动作省出一升汽油来，“粒米成仓，滴水成河”是中国人的传统美德。那么，节油的驾驶技术究竟具体表现在哪些方面呢？ 

下面我提出八个问题共大家探讨，同时也欢迎大家提出更多的问题来讨论。支持奉献自己宝贵经验的TX，我会给有着独到见解的TX加分鼓励。

问题：
      1、在道路拥堵、等待红灯、收费站排队时，前车向前行驶了半个或者一个车身的距离，你是否立即跟上？
      2、前方十字路口红灯，你是任由自己的车快速滑行到达停止位，还是轻点刹车尽可能慢地滑行到停止位？
      3、上立交桥或者拱桥时，你是加油到达桥顶后松开油门，还是提前松开油门让车惯性越过桥顶？
      4、在你非常熟悉的路段上行驶，你转弯时踩刹车吗？
      5、在你非常熟悉的路段上行驶，前方几百米处绿灯，你能判断加速可以通过还是必须等待下一个绿灯吗？
      6、前方的车刹车灯亮起，你是立即刹车减速，还是等到达安全距离之后再刹车减速？
      7、准备离开地下停车场时，看见前面有一辆车刚开上去，你是等待一分钟再开上去呢，还是立即就跟着上？
   8、在开车时，你的右脚是不停的在工作还是有空闲的时候？

我的答案：
    开车过程中，最应该引起我们注意的是起步和制动，这两个动作是最费油的。起步所需耗费的能量最大，制动则是把动能转换成了热能。
1、我在跟车排队时，尽量向左靠一点点，使自己能看到前方的好多辆车。如果前方车龙只是一个接一个地向前只移动了一小点，我干脆就不动。特别是在立交桥的上坡，每减少一次起步，就能省下不少油。要注意观察旁边道上的车是否有插队的可能，如果有我就跟上，反之我尽量不跟。
2、我总是提前减速缓慢地滑行到停车位置，尽可能不把车完全停下来，如果这时绿灯亮起，我的车尚未完全停下，我直接用二档或三档就走了，减少一次重新起步。
3、判断自己的车能够以最合适的速度越过桥顶，估计好前车和自己的速度和距离，从上桥到下桥的全过程不用踩刹车，这才是开车的最高境界。
4、在我上下班往返60多公里的路上，没有特殊情况的话，我转每一个弯都是不踩刹车的。举例讲，到我家的最后一个右转弯路口，我在离路口几百米处认准了一个路边的标示物，每次开到这里只要我保持60公里的时速松开油门，滑行至路口的速度刚好不用踩刹车能顺利转过去。
5、我把上下班途中每个路口红绿灯交替的时间熟记于心，在很远的地方（甚至在上一个路口）就开始留意红绿灯什么时候开始亮起，当我确信自己能赶上这个绿灯，就尽快开过去。反之我就不慌不忙地滑过去。这样减少了加速开到路口，正好碰上绿灯熄灭而急刹车的可能。
6、前方车刹车，在安全距离之外或者确认可以从旁边超越，我不予理会。很多情况下前车点了刹车之后马上就加速了，你也跟着点一下刹车很没必要。
7、我一定要等前面那辆车上去1分钟之后再上去，否则他在开上去的途中熄火，你跟在后面进退两难。此外，他到了缴费的口子，你要在斜坡上等待，白白增加一次斜坡起步。
8、右脚不是踩油门就是踩刹车，没有闲着的时候，这辆车肯定费油。充分合理地利用车的惯性，恰到好处地加速和减速，油门和刹车（特别是刹车）都有不少空闲的时间，这才是开车的最高境界。