凯越改装刹车落锁,熄火解锁的控制电路图

    今天给大家介绍的是比较完善的自动落锁电路，可以说是实用型的，也相当于某些汽车中采用的控制形式，不过我的这个电路是尽量不采用晶体管和IC，只是采用四个继电器和二个电容器，成功率高，可*性强，而且原理简单，稍有电路常识的人都可以做出来，并且坚持尽量不拆开汽车内部电路的原则，便于大家尝试和不妨碍保修。
    原理分析：
    本电路使用了四个继电器，，C为电容器，作用是储能，相当于于一个短暂供电的电池，其中12V电源取自汽车中的主电源（也可以由点烟器中取得），该电源是当汽车打着时才有电，熄火后电压就为零。
1. 当汽车打着后，＋12V电源供电，电容器C2通过继电器Ja的一组常闭触点Ja2得到12V电压充电，所有继电器都没有动作！
2.当汽车开动时，踏一下刹车踏板，这时候刹车开关闭合，继电器Ja和Jb吸合。

A．   Ja它的两组触点随之动作，其中Ja1的闭合使继电器在刹车开关断开后仍然继续维持吸合状态，也就是所为继电器的自保作用。与此同时，Ja2也由原来的常闭触点转向常开触点，这时候电容器上储存的12V电压就向另一个继电器Jd供电，使其吸合，该继电器是中控锁车的执行继电器，其触点与中控锁车开关相连，相当于瞬间按下中控锁车按钮，车门就被锁上！随着电容器的放电完毕，继电器Jd也由于没有电源而恢复到断开状态，这就模拟了手动按下锁车开关的动作过程。即保证了中控按钮不会随着脚踏开关的长时间踏下而长通。当车在开的过程中多次踩下刹车踏板时，因为上述继电器Ja的“自保”作用，这些后来的刹车并不会再引起继电器的动作，也就是不会再次发生“锁车”动作了。

B．   Ja吸合的同时Jb也吸合，Jb的触点Jb1动作转向＋12V电源，向电容C1充电，充电完成后由于电容的饱和充电回路自动断开。

3.汽车熄火后，12V电压没有了，继电器Ja和Jb也因此失去电源而恢复常态，此时由于Jb的失电使Jb1动作向Jc继电器放电,Jc吸合使Jc1动作完成开锁动作.

4.当汽车第二次再度启动时，上述①～③的过程重复，也就是可以再次实行自动落锁功能了。
    以上电路继电器用12V两组触点继电器,电容为470uF/25V，有兴趣有胆量的朋友不妨试一试。