华晨宝马530i－－安全辅助

　　可贵的是5系轿车装备了胎压警示系统即使轮胎跑气也无碍安全TDI胎压报警指示灯。

　　BMW5系轿车是第一款标准装备胎压警示系统的批量化生产汽车。轮胎压力的逐渐降低会带来很大的事故风险，轮胎在压力过低时运转会过热，有可能突然爆裂。所以，TDI胎压报警指示灯在ABS防抱死制动系统信号的帮助下，不断对比车轮转速和转数，对轮胎压力进行监控：轮胎压力的显著减低会改变轮胎的周长，从而影响车轮的速度，胎压警示系统就会通过灯光和声音信号警告驾驶者，而且不会受到轮胎类型或品牌、或行驶路线、速度、道路情况的影响。为了警告驾驶者轮胎压力损失过多，胎压警示系统在行驶速度超过15公里/小时和压力损失超过30%的情况下就会发出警告信号。

　　这就意味着即使安装了胎压报警指示灯，驾驶者也必须定期检查轮胎压力，每次轮胎压力发生改变后和安装新的轮胎时，都要重新启动系统，记录当前所需的压力。

　　TDI控制系统对轮胎实际压力和目标压力进行对比。如果轮胎压力低于目标水平0。2巴超过8分钟，系统就会要求驾驶者检查轮胎压力。如果压力下降0。4巴甚至更多，就会出现声音信号和"TyreDefect（轮胎故障）"的显示信息警告驾驶者。不管出现压力偏差大小如何，只要控制装置发现压力不足，系统每8秒种都会把测得的数据发送给驾驶者

　　轮胎目标压力的设定方式与BMW7系轿车基本相同：无论是否换过车轮或者充过气，只要通过控制器确认了目标压力设定，车辆一起动，电子车轮控制单元会存储这一压力水平。除了这些还有先进的电子系统DSC+与DTC：

　　极限驾驶时仍可以带来更多动感表现。

　　最新一代的动态稳定控制系统DSC+作为标准配置出现在BMW5系轿车上。DTC动态牵引力控制特别有利于提高困难情况下的牵引力，而且可以让喜爱运动驾驶的驾驶者选择更具个性的设置。

　　通过根据需要对特定车轮进行制动，DSC+提高了进行突然性操纵时的车辆安全性，并能够在早期有效抑制车辆在弯道和湿滑道路上的不稳定性。

　　DSC+在标准的DSC上增加了五项创新的辅助功能：刹车待命、雨天刹车辅助、山路起步辅助、衰减补偿和柔性驻车系统。能够提供智能化的制动干预，在许多经常遇到的路面状况中进一步增加使车辆的安全性与舒适性，使已经非常出色的动态稳定控制系统（DSC）发挥更有效的作用!

　　开过5系的朋友对这款车的刹车应该有不错的印象吧。对就是因为他有刹车待命

　　在驾驶者急速松开油门准备紧急刹车时，刹车待命通过预先准备制动来缩短停车距离。所以当驾驶者紧急刹车时，车辆已经启动停车程序。

　　雨天刹车辅助

　　雨天刹车辅助能够改善湿地刹车表现。在湿滑路面上驾驶将会导致刹车盘表面形成一道水膜。在制动时，卡钳不能像干燥时那样有效地咬合刹车盘片，这自然会延长停车距离。有了雨天刹车辅助功能，风挡雨刷器的启动或雨量传感器的信号能够定期发出制动要求，擦除刹车盘上的残留物。所以，在需要全力制动时，可以获得最大的制动力。在日常驾驶中，这种定期制动要求不易被察觉，而且为了避免任何误解或危险，刹车灯在雨天刹车支持工作时不会亮起

　　山路起步辅助

　　山路起步辅助能够让手动档的车辆在斜坡上平顺起步而不溜车，松开脚刹或手刹后开始加速的短时间内，还能保持制动压力。此系统能通过判断坡面倾斜度来确定平稳起步时需要的制动压力。

　　衰减补偿

　　当刹车装置温度升高，驾驶者能够感受到制动力的衰减，因而需要施加更大的力量来获得相同的制动力。衰减补偿能够识别这种情况，自动应用附加制动力而不需要驾驶者的额外体力。柔性驻车

　　柔性驻车能保证所有驾乘人员享受更加平顺的旅行。此功能使车辆在刹车的最后阶段释放很小的制动压力，最后极为平稳地停止。在紧急状况时，为了实现最短的停车距离，柔性驻车将不起作用。

　　DSC+的另一个功能就是集成的ASC自动稳定控制，可以监视车轮旋转并通过在不同车轮上有选择的制动，防止驱动轮出现滑转，其效果类似于防打滑差速器，避免牵引力损失。

　　BMW5系轿车的ASC功能得到进一步提高，DTC程序允许增加后轮的滑动，以适应特定的驾驶条件，驾驶者稍长时间按住中央控制台上的DSC开关即可启动这一功能。此功能可以显著提高在需要更多滑动的道路上时的车辆牵引力，如积雪、泥泞、沙石道路，特别是坡道行驶，带着防滑链行驶或者从陷入泥泞或积雪的地方开出来的时候。另一点就是在这种模式下，为了拥有更大的牵引力和驱动力，DSC+的稳定制动效果会在略高点上介入，当然这样做时会以不影响车辆稳定性为前提。实际上，这就意味着DTC模式确保了更具动感的驾驶风格。

　　只有在低速到中速的范围内，系统才会提高牵引力，使横向动力一直维持在中等的水平，也就是最高约70公里/小时和/或0。4g的横向加速度。用于调节驾驶条件的更高滑动限值取决于附加的DSC+标准，如汽车的偏转率、预计的道路表面摩擦系数以及对车轮滑转的估计。

　　所有这些并不会削弱DSC+的基本安全功能：车辆一离开DTC范围，控制单元就会自动转换到正常的DSC+/ASC模式，而当行驶速度和/或横向加速度降低后，车辆又回到DTC范围时，控制单元也会随之回到DTC模式。然后，在驾驶者将其关闭之前DTC模式会一直保持，而当车辆重新起动时，正常的DSC+模式总是会自动启用。好了朋友门我的讲解就到这里的认为好的请多多支持届时我会到4S店去把530LI的照片和资料也交上。新锐车网编辑观点：一辆宝马有这么多辅助功能和新进的电子控制系统，不难看出宝马在安全性方面下了很大的功夫。