二月购买的黑色宝马120T

         今天急于提车，付了钱就开走了。保险都还没生效。销售反复提醒注意安全，出事了他们不负责。可是花钱买了却不让碰，让我的小黑马还要在店里躺一晚实在让我受不了！坚持当天开走！尽管这么说还是会没敢多开，出了4s大门加200块油、接老婆下班、回家一气呵成。一路提心吊胆，总算平安到家，哈哈。所以今天没多开，主要谈谈第一次亲密接触的感受：

1、内饰做工（举例我关注过的车型做一对比，5颗星只能说是相对以下几款车来说最好的）

宝马1系            ★★★★★

欧宝雅特           ★★★★☆

高尔夫6            ★★★★

菲亚特博锐         ★★★☆

福克斯SVP限量      ★★★

马自达3            ★★★

      之所以给宝马1五星，是因为他做工精致、接缝平整，整体感、设计感都很出色，大面积的压花皮纹软塑料，中控的一条金属银带划出一道弧线，可谓简洁而不简单。虽然没用什么高档材料，但是我认为整体很搭调，没有特别亮点也没有败笔，没有某个细节让你揪心难受的地方。举例的其他几款，都有“都很好，就这里不好”的地方。。也看过一些二十几万的中级车（锐志、凯美瑞等），虽然有很多木饰条、镀铬件和皮革，但是做工上也未必好到哪里，只能说用料豪华一些。

2、操控

A、很多朋友说方向盘重，的确比日系车重，但这和考驾照的普桑教练车那些没有助力的转向不是一回事。。我认为这是宝马有意这么做的。宝马1方向指向非常精准，方向盘转向前轮从最左侧到最右侧比普通小车少转一圈。也就意味着一般的行车情况，方向盘旋转90度以内基本就转弯完成了，直行的时候也无需摆来摆去的不断调整。试想一下这样的灵敏度，如果方向盘太滑，像许多国产、日系家用小车那样一个手指就能转，是非常危险的。另外，由于是后轮驱动，前轮没有负担。所以其实要转向轻倒是非常容易的事，宝马恰恰不能让转向太轻！
B、提速：油门是地板油，很方便驾驶者“舒服的去踩”以及判断踩下去的深度。前段很温柔，轻踩下去，转速表平稳缓慢提升，很适合城市内堵车或者以节油为主的温柔驾驶。但是，如果踩下去超过一半，发动机转速迅速提升，推背感马上就来，加速非常线性！几乎没有换挡的顿挫感。配合精确的转向和整体性一流的车架和底盘，劈弯超车并线一气呵成。虽然我没开过什么好车，但是这样的感觉我已经很满意了，而且非常提升驾驶者的操控信心！！
C、刹车，松紧合适，渐进性明显。
D、悬挂，这么说吧，高架上的小弧度转弯，坐在副驾，车速90~100的情况下，闭着眼睛的话都几乎感觉不到在转弯。。路口的转弯和高架的圆圈，平时不敢开的速度现在都是小菜一碟，感觉车牢牢的爬在地上行驶，哈哈！

3、不得不提的一些细节感受
A、发动机声音真棒，尤其是按启动钮的那一霎，和一般的车就是不一样，低沉的“轰隆隆”一声，然后就是低低的闷哼，听着就感觉爽！
B、回头率高，车停入小区后，坐在车内收拾说明书等东西，左右两旁开始有车倒车入车位，感觉都倒得很小心，呵呵，也许是心理作用吧
C、宝马的电脑钥匙很漂亮，钥匙坞和启动按钮感觉真的不错

先想到这些，呵呵，如果说有什么不满意，就是储物空间少了些，不过这对我来说真的不重要！