别跟我谈性价比！宝马120iMT静态体验

27万能买什么车？顶配锐志、顶配凯美瑞、顶配致胜、顶配迈腾、A4 1.8T，这些都是性价比车型，但是咱们今天谈的不是性价比，就像题目说的：“别跟我谈性价比”，咱们今天就看看，不走性价比路线的运动紧凑车--宝马120i的点滴细节。

    既然不是谈性价比，那很多东西就很好写了，我们只按照运动车型的要求去看待宝马120i，至于其他跟值不值相关的内容，我们就忽略了。

    最便宜的宝马车的内部使用会给我们带来惊喜么？还是平庸到让人想睡觉呢？一起进入宝马120i静态体验：

● 车头修长：发动机已经完全在前轴后

『电池放在尾箱下部  /  发动机明显在前轴后面』

    宝马1系的50:50配重比是比较难以实现的，因为1系没有尾箱，除了电池挪到后备箱这个常用做法之外，120i的发动机也大幅度后移，尽量让重心接近车身中心的位置。结合图片，大家可以看到这个2.0四缸发动机的位置明显在前轴后端，也因为这这个设计，让1系的发动机舱显得非常修长，有些人喜欢看、有些人就觉得不协调了。

● 内部体验开始

    120i的座椅高低调节实在太晦涩难用了，我们在主驾驶方向还好点，毕竟还有个方向盘可以借力拉一把，这样座椅就高了，换做副驾驶，没有什么可用力拽一把的东西，调节高低就成了一个很困难的事情。

    120i的座椅调节有些让人失望了，作为一辆27万元且不谈论性价比的运动车型，我们就不奢望座椅电调系统了，但是手调系统又如此晦涩，的确是未来宝马需要为120i解决的问题。

『当然了，带上赛车手套握着感觉更佳！呵呵』