奔驰VITO尽力的满足商务功能

　　为了满足商务功能，Vito在许多地方的设计都遵循了实用原则和人机工程学原理。

　　奔驰VITO外形为典型欧洲车造型，整体感很强，虽不似克莱斯勒大捷龙和丰田大霸王的大斜面流线型，但大方稳重，比较符合奔驰庄重高雅的品牌形象。VITO的这种外观设计是与其外形尺寸相关的，其长4660mm、宽1880mm、高1875mm，是同级车中相对比较短的，甚至还没有桑塔纳长，而大捷龙比它长了434mm。为此，奔驰公司的设计师尽量将VITO的车轮分布在车的四角，以加长轴距，在不加车身的情况下尽量扩大车内空间。VITO的轴距为3000mm，比大霸王长了100mm，仅比大捷龙短了30mm。另外，VITO车身较宽、较高，是3款车中最高的，比大捷龙高了77mm。这使奔驰VITO“外边看着小，里面坐着大”。它可以达到最大达6.49立方米的有效货物空间或者最多载9名乘客，大开合角度的侧滑门和尾门最大限度的方便了上下乘客和装卸货物。特别是尾门，可以采用上掀式或是打开角度可达270度的对开门。可想而知，开和角度达270度的对开门使叉车装卸货变得非常容易。

　　在车厢内部空间，3款车差别不大。对于7座车来说，第3排座椅乘客进出的方便程度非常重要。VITO进出第3排座椅的通道较宽，再加之车身较高，使乘客进出较为方便。但是，VITO座椅略硬、靠背也较直，不过这也是德国车设计的特点。

　　在货舱内部，为了防止货物碰伤内壁，在地板和两侧都安装了坚硬的木板。地板上还有带孔的滑轨，用弹性绳索勒住货物，再把带有插头的绳索两端插入滑轨的孔中，就能够在竖直方向固定住货物。可惜的是这样的设计不能够阻止货物的前后滑动。

　　高度可变的后空气悬架可以说是一个亮点，这个系统可以在装卸货物的时候使货舱的高度降低达50毫米之多，大大方便了大宗货物的装卸，而实现这一点，只需要轻轻按下后悬架升降按钮。另外，由于空气悬架的良好减震效果，可以很好的保护贵重货物的安全，同时也能获得很好的乘坐舒适性。这样的设计可以说是人性化和实用性的双重体现，而唯一的缺点似乎只有在成本方面了。

　　不但货物空间十分充足，车内的储物空间也毫不逊色，巨大的11L手套箱和可以装下一瓶1.5L大可乐的门侧储物袋足以让人吃惊。另外为了方便长直货物的放置，座椅底部也“挤”出了20厘米的长度。

　　在内饰上，奔驰竟然一改其一贯的豪华作风，去掉了对于实用性毫无益处的真皮座椅和桃木内饰。中控台清爽整洁，寥寥几个按键便可实现大部分功能，虽然多为塑料件，但是手感细腻做工精致，没有低档的感觉；座椅是彩色绒布面料，可拆卸座椅方向调节虽为手动，但是调节轻便而且可靠性比起电动调节的高出不少。一切的设计无疑都是为了一个目标：实用性，同时也为买主节省了不少银子。

　　虽然内部强调的是实用性，但是并不代表廉价，座椅都装配了电加热功能和先进的通讯交流系统(GPS卫星导航系统和Internet无线接入)的装备都很好的证明了奔驰的品质。