奔驰smartECU改装使用

ECU改装使用思想汇报续

今天上午终于抽时间去北京环线路上测试了一下，这次主要测试中段提速的效果，对于我们来讲实战中会经常遇到提速超车，50－60KM/H 开始降档提速是我们SMART车主必须要作的，不过跟刷ecu之前有一个很大的不同，以前我跟wowolee同学都习惯了左手连播两下拨片，从而使档位直接从5档降至3档，利用降下3档的高转速扭矩4000rpm-5000rpm进行超车和提速， 因为只降到4档转速在3000rpm并不能够提供足够动力，声音出来了但是车还是没超过去，太尴尬了 ，而现在不同了，只需降一档，4档的3000rpm的扭矩已经足以应付超车了，当然你也可以连降2档到3档，那个时候你会觉得像有人在你屁股后面温柔的踹一脚一样嗖的一下向前猛蹿出去。

请原谅我只能用温柔来形容这种感觉，因为当我体会过哥们的700匹马力的GTR-R34 MINE'S的涡轮四驱车提速之后已经对目前世面上的大多数车的降档提速非常麻木了

最后为检验实战效果特意寻觅了一个贼车－－－天津牌照 红色2.0速腾飚了一下，这小子在北四环横冲直撞的，丈着自己是外地牌照不怕被拍照而放肆的狂奔，于是深踩油门跟了过去，在车流比较大的情况下几个穿梭回合之后，形成了与它并排的态势，哥们一见有挑战的，立马降档提速，测试速度90km/h 我也别含糊啦，降档并深踩油门吧，4档4500rpm开始，我家小白昂首挺胸的（咱们后置后驱加速的时候都这副德行，问问911车主就知道啦）在6000rpm附近把速腾2.0给办了～～！！之后哥们就服了 老老实实后面跟着不敢造次了，当然也在于速腾2.0自然吸气的两阀发动机技术过旧，低转扭矩不错但是拉高转它就没劲啦，当然咱们451车身重量是它的60％，在提速上重量轻就占优势。

此战役可以说明这次ecu改装基本上让smart发动机的性能接近老一代1.3L自然吸气发动机的水平，如果在算上车身轻量化的因素，车子目前的提速可与一般较老的原厂未改装的1.6L车型相近，预计0－100KM/H 在12秒左右，这个得以后找机器专门测一下，包括马力的估算我们还是以事实为依据的好。

今天的回报到此结束，谢谢大家