奔驰S级轿车故障汇总

12月31日，“68名车主投诉奔驰 S级轿车问题频出”事件见诸雅虎汽车后，许多网友和车主联系到雅虎汽车，讲述他们的奔驰S级轿车“遇险”经历，其中轿车变速箱问题显得较为突出。

　　诸多奔驰S级轿车车主出故障

　　家住崇文区的石先生说，自从购买了这辆奔驰车，故障问题就没断过。奔驰车开了6万公里之后，车辆变速箱就屡次发生车辆不换挡现象，需要重新启动发动机才能解决。多次将车开到4S店中进行检测，均未检测出原因，直至行驶十万公里时变速箱彻底无法继续使用，后来在修理厂把变速箱拆开之后，4S店工作人员才告知对其必须更换变速箱，否则车辆将无法继续使用。

图为奔驰S级轿车

　　同样，一位车主在北京某4S买的S350四驱。仅1个月后，在高速上正常行驶，车上加司机共三人，当时车速120KM/H，突然无故出现故障。变速箱咔咔两声异响，后来发现加速无力，车内有烧焦的味道，发动机可正常运转，不过挂D挡后，车辆没有任何反应。于是靠边停车，打奔驰的救援电话，拖到奔驰4S后，拆下变速箱一看，里面竟然都是碎末。被告知变速箱彻底报废。

　　因为车现在没在北京，异地的4S给出的答复是：正在跟北京奔驰的4S取得联系，具体的处理方案还不知道。但是车主本人的意见是要求换车。按北京4S的要求，车暂时留在外地，第二天先把报废的变速箱照片带过去，商谈具体的处理办法和赔偿方案。另外也正在跟奔驰德国取得联系，但没什么进展。

　　无独有偶，杭州车主陈先生在浙江华策汽车有限公司买了一辆原装进口的奔驰S350，开了还不到一年，变速箱就出了问题。“显示是D挡，可任何挡位都挂不进。车子还会一耸一耸的，不会自动变速。”陈先生说，加油门时不管转速多高，时速都只有40多公里。熄火后再次发动，变速箱又恢复正常。 从购车开始，这辆奔驰车一个月里共去了4次4S店，最后4S店诊断：变速箱有3个零部件需要更换。

　　另一位北京车主北星行奔驰专卖购买奔驰S350轿车一辆，行驶至今一直按照厂家要求在4S店进行保养。但在保修期和保修期之外多次出现各种故障，影响正常使用。 同样，在六万公里时前仪表盘操作菜单失灵，并发生黑屏现象，经多次与汽修一厂博瑞祥驰4S店协商，予以理赔。影响车辆使用长达一个月之久。九万公里时空调失灵，经与汽修一厂博瑞祥驰4S店协商无果，自费一万余元修理费进行修理。

　　自从六万公里更换全车油之后，车辆变速箱一直行驶有异常，主要表现为屡次发生车辆不换挡现象，需要重新启动发动机才能解决。在此期间多次向汽修一厂博瑞祥驰4S店进行反应，并多次将车开到店中进行检测，均未检测出原因，直至行驶十万公里时变速箱无法继续使用，将车开到汽修一厂博瑞祥驰4S店中再次检测，两天后被告知需要更换变速箱。问其什么原因，至今未得到答复。工作人员的解释是；我们只是一家修理厂，你的车辆坏了我们只负责维修，不能够判断是什么原因造成的，要想知道原因你只能跟奔驰客服联系。

　　买车前是爷 买车后成孙子

　　在与杭州奔驰S300车主孔女士交谈时，孔女士感慨道：“买车前是爷，买车后是孙子。车价比同等的国外的要贵一倍，服务比国外的差N倍，就奔驰在中国这帮人做服务，怪不得做不过奥迪”。

　　“今天也和朋友聊到这些，分析为什么奥迪做的这么强大，因为别人是一汽奥迪， 奔驰是个北京厂搞的， 而且一直以来都是做进口S级，以前的客户都是暴发户. 不差钱，所以根本毫无服务可言，想想的确如此”，孔女士表示。

　　像变速箱阀体损坏之类的故障在奔驰S350上似乎并不少见，变速箱阀体未能耐用的原因是该部件不适应中国路况所致，因此在奔驰S系中，变速箱阀体损坏十分普遍。据奔驰方面称，因为奔驰在德国研发，中国的路况与德国不同，所以变速箱就容易损坏。可是，难道奔驰在引进S级之前不知道中德两国路况不同？难道因为路况不同，变速箱出了问题就要消费者自己承担？

　　奔驰S级轿车变速箱设计有问题

　　其实奔驰变速箱问题早在之前的奔驰S级所装配的722.5系列变速箱就有出现，当时连某经销商都承认是本身的设计问题。主要因为722.5系列变速箱是在四前速的基础上略加改进而开发的。

　　由于其设计上的不足，其尾部超速挡行星齿由于受润滑油量的限制，极易出现烧毁故障。要想排除这一故障，4S店给维修人员的提示中就明确了在维修中须注意以下几点: 1.输出轴与中间轴轴向间隙必须保证在0.1～0.3mm内;2.壳体尾部喷油嘴必须齐全有效。

　　其实平心而论，车子毕竟是人造的，怎敢保证一点问题都没有。关键在于厂商与4S店对自家产品以及对消费者的态度。如果是属于本身的设计缺陷，应该积极进入召回程序，将不合格产品进行召回。而不是屡次的忽悠和敷衍车主。

　　要知道，态度决定一切。