更运动的商务霸主 2010款奔驰R300L实拍

提到MPV你会想到什么？可能是广本奥德赛，也可能是别克GL8。虽然它们性价比不错，但对于高端商务用户，它们似乎都显得力不从心。而今天的主角，素有“陆地公务舱”的奔驰R系列，显然更符合那些挑剔的用户的口味。R级除了具备MPV的多功能性，它在豪华性、动力性能等方面都具备非常不错的素质。

    成都车展的惊鸿一瞥，让人难免有些意犹未尽。今天我们有机会零距离走进的，正是刚刚改款的2010款奔驰R300L商务型，它在R级别的定位最低，舒适性配置也和顶配车型相去甚远，但其售价同样堪称高昂，达到了人民币69.8万元。

●  外观：细节才是变化重点

    无论是家庭用户还是注重品质和面子的商务人士，外观绝对是衡量的先决要素，2010款R级在细节方面较老款车型做了很多的调整，以往和奔驰B级有些相像的家用风格不见了，取而代之的是更浓重的商务车型味道，特别是在一些细节的地方，运动风格设计十分明显。

    从前脸和侧面45度来看，2010款奔驰R300L的区别还是较为明显的：圆滚滚的前大灯不见了，取而代之的是更为犀利的设计形状；全新的进气格栅采用奔驰经典的三棱设计 ，看起来更加简洁、大方。此外，特别设计的银色下护板，也提升了前部的视觉冲击力，豪华与运动感相得益彰。

    2010款奔驰R级采用整体式的大灯设计，而没有像老款那样的分离式设计，看起来更加成熟稳住。从侧面水平角度上看，刚毅的进气格栅线条也有些SUV的路数，豪华中透露着不经意的家族运动特征。

    对于一款MPV车型来说，侧面有些狭长臃肿是难免的。奔驰R级为了这种弥补尺寸带来的负面效果，将镀铬装饰条、腰线和车门防擦条平行的勾勒在侧面。这样组合出的效果，使得R级侧面显得不再那么臃肿，大气、豪华的感觉得以突出。

    R级的后部没有锋利的线条，大量的圆形设计使得后部看起来突显了豪华与大气的一面。为了与前部的运动风格相呼应，保险杠底部依旧采用了运动风格的塑料下护板和排气管，这似乎多少和后部的整体风格有些不协调，个人感觉效果一般般。

●  内饰：科技与豪华性并存

    可能是奔驰R级的车型历史较短的关系，R级在内饰方面没有太多家族式的特征，中控整体设计突出运动感，后排的设计没有太多新颖的地方，更多的是为了体现MPV的实用性，而且由于本次实拍的车型是低配车型，后排的舒适性配置也比较有限。

    如果单从中控台的颜色样式和大面积的桃木装饰上看，奔驰R级显然和运动没什么联系，而且应该不怎么讨年轻人的喜欢，实际上我们更多的在方向盘上寻找到了不一样的气息。可令人奇怪的是，如此老气横秋的内饰搭配，却配了运动化的仪表盘和换挡拨片！

    上面的两个日常读取数据和信息最多的地方，在奔驰R级上却呈现了截然不同的两种视觉印象：一个稳重，一个运动，这似乎有些矛盾，亦或者不怎么搭边，但你又不得不承认在R级同时出现的事实。

    作为MPV车型的重中之重，奔驰R级在空间方面的表现没有让我们失望，尤其是经过身高175cm编辑的亲身体验，第三排座椅无论是从空间还是舒适度上的表现都非常的不错。受于定位限制，本次实拍的奔驰R300L商务型，并没有展现十分齐全的后排舒适性配置，但基本的功能一应俱全。

    奔驰给R级配备了V6和V8两款经典发动机，R300L车型正是配备了一台3.0L排量的V6发动机，最大功率可以达到170kW，峰值扭矩可以达到300Nm，并且拥有从2500转持续到5000转的扭矩平台，这样的参数在同级中已数不错，但和5.5L排量的V8比起来还有非常大的差距。

●  编辑点评：

    2010款的奔驰R级在外观方面明显更偏重运动化了，这似乎是个好消息，起码要比老款更讨年轻人的喜欢。当然，也仅仅限于外观。在内饰方面，R系列依旧是豪华与运动的不经意碰撞，总让人有些摸不着头脑。如果单纯的从性价比的角度来衡量。R300L将近70万的价格似乎有些偏高，毕竟同品牌奔驰E300L轿车，无论是动力上还是配置上，都要比它高很多。