跑的最快的MPV！测试奔驰R500 4MATIC

宽敞舒适的公务舱一般是精英商务人士出行的首选。虽然可以享受到的服务不如头等舱那么奢华，但乘坐空间和服务待遇都要比经济舱的好很多，也的确可以坐拥贵宾级的享受。那么在飞机落地后，我们应该如何延续这种享受呢？

    如果下飞机后，来机场迎接您的是一辆加长版的奔驰S级，那可以说是由公务舱升级为头等舱了。但就算没有S级恭候，奔驰R级也可以胜任贵宾的接待任务，因为我们在体验之后认为它的确有这个能力。

● 外形介绍篇——虽然面临换代 但依然不失时尚

    虽然奔驰R级已经上市了有近六年的时间，但从现在主流的审美角度来看，其外形设计依然不过时。这要多亏在设计之初奔驰R级除了基本的MPV定位外，还融入了运动型车的外观元素，而奔驰在最开始研发这款车型时就是以运动旅行车为目标的。

    想必大家对这款在街头能见率很高的车型的外形已经很熟悉了，因为我们并不想在此过多介绍。不过全车最容易给人留下深刻印象的地方值得一提，这就是造型颇具创新精神的前大灯。和其它奔驰相对保守的大灯设计不同，R级的前大灯轮廓标新立异，令人过目不忘。

    预计在今年10月份，改款的奔驰R级就会正式上市。改款车型在前脸部分将会较大变化，不过车尾部的改动却不明显。这似乎也证明奔驰R级的尾部设计得到了更多的认可。

这里的设计有点让人费解，虽然是两个杯架造型，但只有左边杯架带有限位器可以将饮料瓶固定住。而右边的只能倾斜放置才能放的稳当。

    前排中央扶手箱分为上下两层，如果前排乘客嫌中控台上的那个储物格太小，可以将随身物品放在扶手箱的上层，只要物品的高度不高，一般都可以被容纳下。而下层的大部分空间被DVD的碟舱占用了。

    基本上前排的储物空间足付使用，如果感觉中间右边的杯架不可靠的话，可以将饮料瓶塞进车门板储物槽内，不过这需要将侧板向外拉一点。而车门板储物槽的长度令人非常满意，办公要用到的文件、书本都可以暂时放在这里。

如果是单纯从MPV的角度来考量R500的话，它的确可以达到“公务舱”的标准，但我们能看到在它身上绝不仅仅是具备这一种能力，多种车型元素所组成的一个集合体才是它的真实面目，而奔驰的设计师称之为“3D”：尺寸（Dimensions）、设计（Design）和动态性（Dynamism）。前面的静态体验已经展示出了“3D”中的前两项，那么接下来我们就要体会R500的动态性能。

    奔驰一向喜欢用代表排量大小的数字作为自己的车型名称，而这种简单直接的命名方式也让我们一眼就能分辨出这款车是否拥有强劲的性能，因此只是看到R500与4MATIC这两词就知道它绝对不是等闲之辈。

    俗话说“眼见为实，耳听为虚”，不过今天在R500身上这句话似乎就不太准确了，我们不但眼见为实，我们所听到的也同样真实，你只需要发动车辆，大排量发动机所特有的那种浑厚声音与低沉的排气声浪就会灌入你的耳中，此时你想做的只有一件事，就是立刻跳进驾驶席将油门踩到底。

    奔驰给R500配备了一台5.5L排量的V8发动机，最大功率可以达到285kW（388马力），峰值扭矩可以达到530N·m，并且拥有从2800转持续到4800转的扭矩平台，这让R500在中高速阶段仍然具有非常好的加速能力。

    之前我一直不明白为什么奔驰要给一款MPV配备如此强大的发动机，但当我真正看到R500之后才明白其中的道理，既然是CROSS的设计理念，性能自然是最重要的一个环节，所以不喜好用涡轮增压的奔驰自然要靠大排量来换取高性能。

    其实如果你刚刚接触R500的时候，它带给你更多的是一种沉稳的感觉，尽管V8发动机蕴含着巨大的能量，但毕竟超过2吨重的车身加上四驱系统会给发动机输出带来些难度，起步时会感觉油门发沉，不过你能感觉到发动机充足的动力储备。

    另外和发动机匹配的7G-Tronic手自一体变速箱也有着非常好的表现，换挡速度与平顺性完全可以跟双离合变速箱媲美，而在日常驾驶时，变速箱都会积极的换挡，将发动机转速保持在1500转左右，如果说这样是为了降低油耗也许不太可信，我们姑且算是延长续航里程吧，还有一点我想就是为了降低噪音。

    在大多数时间里，发动机与变速箱都是出于一个比较平稳的状态，如果你踩下油门的深度不超过一半，变速箱都不会轻易的降挡，毕竟530N·m的大扭矩以及宽广的扭矩平台足以保证稳定的动力输出，而不需要靠降挡来弥补。当然如果你试图踩下全油门时可要做好心理准备，这时的变速箱不会再无动于衷，连续跳跃两个甚至三个挡位的跳跃之后，强大的爆发力瞬间而至，这种感觉绝对不比任何一款高性能轿车逊色，唯一的遗憾就是从踩下全油门到感觉推背感之间的等待时间稍长了一些。

    R500毕竟还是一款以豪华MPV为主要用途的车型，因此舒适性还是占首位的，悬挂的设定可以用“柔软”来形容，稍微激烈的操控都会感觉到车身左摇右摆。

    豪华车从来不会缺乏舒适感，对于R500来说，这点更是得到了充分的发挥，宽敞的空间、良好的采光条件、柔软的座椅等等，无论是驾驶者还是乘客都能找到自己最舒服的感觉，也许唯一能打扰到你的就是来自发动机的噪音。尽管R500的隔音效果已经非常出色，但强大的动力仍然难以掩饰，而它也时刻提醒驾驶者，是舒适还是激情，你都可以轻松掌握。

    奔驰车的隔音效果绝对出色，这点我们毋庸置疑，而R500的实测成绩也证明了这一点，不过我们前面也说过，你唯一能听到的车内噪音就是来自前面的发动机。

我们丝毫不会怀疑R500的性能表现，但是如此强悍的一款MPV到底能跑多快？这让我们充满了好奇，相信大家也有同样的想法……

● 加速性能测试：

    在测试四驱车时，起步一向都是最轻松的，即使是拥有强大动力的R500，你根本不用担心车轮会有任何打滑，在松开刹车踏板的一刹那，动力合理的分配到四个车轮上，巨大的车身被平稳的“弹射”出去。

    最终我们得到了6.6秒的加速成绩，我们不去评价这个成绩的好坏，因为没有对手可以和它比较，而如果非要比较的话，我只能说很多高性能轿车也未必能够达到这样的成绩。

● 刹车性能测试：

    在以往测试过的车型当中，无论什么车型，奔驰的刹车一向都很出色，而这次R500的刹车性能虽然说也已经达到了我们优秀的标准，但是对于它自己来说并不算最优秀，这里可能磨损较为严重的轮胎占有一定的因素。另外连续刹车的工况基本都在41米左右，稳定性还是依旧出色，而如果排除轮胎的因素，我想刹车成绩应该能保证在40左右。

    从前面的日常驾驶，到刚才的性能测试，R500用实力向我们完美的展示出了它“3D”理念中的最后一项：动态性（Dynamism），这也让它和对手们拉开了差距，也许你拥有豪华的配置，也许你拥有宽敞的空间，但是你绝对没有如此强悍的性能，当大家都在循规蹈矩的认为MPV就应该追求舒适性的时候，奔驰又一次走在了前面，“高性能MPV”说不定将来可以成为一种潮流，要舒适还是要激情，完全取决于你的心情。

    在同级别车型里，R500毫无疑问是没有任何对手的，这不单单是由于它强大的性能，同时也是其百万元的身价让其他对手难以企及。而这种“孤独求败”的境界看起来很风光，但也未必是件好事，没有竞争就没有进步，我们能看到R500已经很多年没有过改变。好在今年10月份新款的奔驰R级即将上市，这也让我们有了新的期待。

● 奔驰R500详细参数配置表

车型图片
基本参数	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
车型名称：	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
厂商指导价(元)：	116.80万
厂商：	奔驰(进口)
级别：	MPV
发动机：	5.5L 388马力 V8
变速箱：	7挡手自一体
长×宽×高(mm)：	5157*1922*1661
车身结构：	5门6座MPV
最高车速(km/h)：	250
官方0-100加速(s)：	6.3
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
实测油耗(L)：	-
工信部综合油耗(L)：	13.6
整车质保：	两年不限公里
车身	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
长度(mm)：	5157
宽度(mm)：	1922
高度(mm)：	1661
轴距(mm)：	3215
前轮距(mm)：	1665
后轮距(mm)：	1658
最小离地间隙(mm)：	-
整备质量(Kg)：	2265
车身结构：	MPV
车门数(个)：	5
座位数(个)：	6
油箱容积(L)：	80
行李厢容积(L)：	414-2436
发动机	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
发动机型号：	-
汽缸容积(cc)：	5461
排量(L)：	5.5
工作方式：	自然吸气
汽缸排列形式：	V
汽缸数(个)：	8
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.7
气门结构：	DOHC
缸径：	98
冲程：	90.5
最大马力(Ps)：	388
最大功率(kW)：	285
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	530
最大扭矩转速(rpm)：	2800-4800
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
环保标准：	欧IV
变速箱	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
简称：	7挡手自一体
挡位个数：	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
底盘转向	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
驱动方式：	前置四驱
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬架
后悬挂类型：	四连杆+空气悬挂
助力类型：	电子液压助力
车体结构：	承载式
车轮制动	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	255/55 R19
后轮胎规格：	255/55 R19
备胎规格：	全尺寸

安全装备	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	●
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
操控配置	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	●
可变转向比：	-
外部配置	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
内部配置	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
定速巡航：	●
泊车辅助：	●
倒车视频影像：	-
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
座椅配置	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
真皮/仿皮座椅：	●
运动座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	●
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
座椅通风：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
电动后备厢：	●
多媒体配置	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
GPS导航系统：	●
定位互动服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	●
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
CD支持MP3/WMA：	●
单碟CD：	-
虚拟多碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	●
2-3喇叭扬声器系统：	-
4-5喇叭扬声器系统：	-
6-7喇叭扬声器系统：	-
≥8喇叭扬声器系统：	●
灯光配置	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
氙气大灯：	●
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
玻璃/后视镜	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	●
后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
空调/冰箱	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
空气调节/花粉过滤：	●
车载冰箱：	-
高科技配置	奔驰R级 2007款 R 500L 4MATIC
自动泊车入位：	-
并线辅助：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-