奔驰CLA--Coupe概念车将在中国和匈牙利投产

对于一款车型的换代而言，或许梅赛德斯-奔驰全新A-Class体现的激进思路十分罕见，但不必惊讶，因为从诞生之日起，梅赛德斯-奔驰A-Class的基因中就蕴含了革新者的气质。时间回溯到梅赛德斯-奔驰A-Class最初面世的1997年，它诞生的意义不仅是超越大众高尔夫等畅销车型，更创造了此细分市场中的全新概念。

　　梅赛德斯-奔驰A-Class拥有的“三明治”车身结构为电力驱动、高压燃气等新能源驱动方式，提供了相关组件的放置空间，同时高坐姿设计也为驾乘者提供了极佳的视野范围。虽然90年代末梅赛德斯-奔驰对A-Class未来的美好畅想没有如约而至，但创新的理念一直持续了15年，梅赛德斯-奔驰全新A-Class将再扮演革新者的角色。

　　从技术上来说，奔驰与雷诺-日产联盟合作研发的MFA（Mercedes Frontwheel Architecture）平台，是梅赛德斯-奔驰全新A-Class的坚实骨架，而迄今基于MFA平台研发的车型也已超过8款。梅赛德斯-奔驰对全新A-Class的表现抱以了高度的期望，那么在拥有先进平台与高效动力的同时，新的设计理念成了最关键的核心价值。

　　在梅赛德斯-奔驰首席设计师戈登·瓦格纳的带领下，梅赛德斯-奔驰的设计团队赋予了全新A-Class更为时尚动感的风格，而在即将开幕的北京车展中，我们也会零距离感受全新A-Class的魅力。与此同时，我们获得特许零距离接触一款基于全新A级研发的Coupe车型，据戈登·瓦格纳本人证实，这款概念车已十分接近全新CLA-class的量产版本。

　　从第一印象上来看，这台四门Coupe颇像一台缩小版的SLS AMG，车身的长宽高分别为4637mm/1891mm/1398mm，拥有流畅锋利的线条刻画之后，梅赛德斯-奔驰CLA体现了现今紧凑级车型中最具动感的设计语言，20英寸轮胎采用的“涡轮”造型轮毂，为CLA更增添了运动的特质，同时引擎盖的线条勾勒也极具力量感。CLA前进气格栅采用了类似针孔的造型，而这种以铬合金为原料的格栅设计，也将成为梅赛德斯-奔驰未来运动化设计的重要组成部分。

作为一款具有明显运动基因的车型，梅赛德斯-奔驰CLA的竞争对手定位于高尔夫7运动版以及奥迪新S3等车型，但CLA并不会拥有十分突出的动力输出，对抗高尔夫R、RS3以及宝马1-series M的任务属于A45 AMG。即将在北京车展亮相的CLA将搭载峰值功率为211马力的2.0L发动机，以及A45 AMG也将配备的7速双离合变速器+4MATIC四驱系统。

　　梅赛德斯-奔驰CLA使用的新发动机拥有缸内直喷、涡轮增压以及Camtronic气阀控制技术，通过节气门开度的适时变化，使得发动机在各种工况下都拥有最为稳定与经济的动力输出。在上述多种节能配置的加持下，我们有理由相信CLA将拥有十分优异的燃油经济性。

　　全景天窗，给予了梅赛德斯-奔驰CLA极为宽阔的视野表现，而Magic Sky Control系统，可使得驾乘者根据实际需要，通过简单的旋钮控制即可改变车顶颜色的深浅。同时左右C柱区域之间的金属材质，可在车辆在侧翻时提供有效的保护，车内的导航以及人机交互系统也可为日常的驾驶带来很高的便捷。

　　梅赛德斯-奔驰CLA拥有的流畅车顶线条以及无框车门设计，充分显示了Coupe车型的优雅气质，但头部空间不足一直是Coupe常见的瑕疵，而CLA通过在不影响脚部空间的前提下，通过座椅位置的适度降低，使得Coupe以往局促的头部空间有了显著的改善。

　　刹车辅助系统，自动巡航系统，盲点辅助观测，已成为高端车型中常见的配置，但作为梅赛德斯-奔驰最新锐的概念车型，CLA概念车在此基础上，也必然有所提升。其中主动防撞击系统可根据雷达信号的发射与反馈，提前侦测到车前部的障碍物，并根据行驶车速、加速度等参数，决定是否提前干预刹车，而S-Class所独有的Pre-safe系统，也将成为CLA概念车的安全配置之一。

　　对于精通机械设计的德国工程师而言，将iPhone的一些娱乐功能植入到汽车的多媒体系统中以及APPS程序的研发，或许并非一件易事，但梅赛德斯-奔驰的技术人员让上述想法在CLA上都得到了实现，在消费者年龄阶层不断年轻化的趋势下，CLA的这一突破无疑更具有现实的市场意义。