第二代M-Class底盘悬挂 配备先进电子系统

　　新M-Class的悬挂为前双A臂、后四连杆构造，发展电子悬挂多时的奔驰车厂，依据ML的属性还推出了Airmatic＋ADS的选配装置，此系统在140km/h的高速域下会自动降低车高15mm，直到车速降为40km/h才会回复原本高度，同时为驾驶者提供自动、舒适、运动化三种悬挂模式，还能依据ESP所掌握的转向角度、直线加减速/横向G值、车速等信息，决定当下适当的悬挂软硬匹配（共有四阶段变化）。

　　虽然新M-Class较强调公路性能，但其越野性能依然不容小觑。在新M-Class中控台面板上，增加了Off-Road和DSR的开关。DSR其实就是俗称的陡坡缓降机能，至于Off-Road，在启动该模式之后，车子的节气门开启会变慢，变速箱会选择适当挡位并延后换挡时机，然后ABS与ASR也将进入越野状态。