享受路上的时光 测试奔驰C300旅行版

选择一款车就等于选择了一种生活态度，这句话不无道理。如果按照国外的惯例，汽车会被分为普通四门轿车、双门轿跑车、旅行版轿车、SUV和跑车这几大类。显然，每个种类都有自己的个性，都可以为车主带来完全不同的体验。

    但对于大部分消费者来说，双门轿跑车和跑车的实用性是阻碍购买它们的最大顾虑，而SUV也存在能耗较大的问题。看来只有四门轿车和旅行版轿车才是最主流的选择，而后者在欧洲国家已经占有近50%的市场份额而在国内却是刚刚起步。在此我们不禁钦佩奔驰的勇气，它敢于成为首个引入旅行版车型的豪华品牌，不过这也要多谢凯迪拉克的缓慢进度。而我们的同事小罗编辑，是一个时刻关注时尚新事物的年轻人，对奔驰C级旅行版有着很浓厚的兴趣，他将为我们展示这款车能带给大家怎样的新生活。

● 关于见面前的准备

    恰逢周末，小罗计划约心仪已久的女孩出去郊游。如果只开自家的那辆三厢小型车从档次到实用性都不能满足，而这辆奔驰C级C300旅行版来的正是时候。想到能和心中的“她”单独约会，小罗就兴奋不已导致失眠，索性凌晨就开车到姑娘家院外等候。

    趁现在有的是时间，小罗先设置好车载蓝牙免提功能，既方便了自己使用，又可以在路上如果有电话打进来时，可以在姑娘面前耍一把帅。奔驰C300旅行版装备COMAND多媒体控制系统，其蓝牙免提的设置方式和其它奔驰车型基本相同，按屏幕上的提示步骤进行很快就能设好并开始使用。

『早上7点，小罗终于按捺不住给女孩打了电话，可是……』

    小罗只能靠自己的记忆和一路问各种村长，终于不负有心人找到了他们想去的目的地。但显然女主角没有心思听他的蹩脚英文，她已经等不及要下车了，实际上后排座上的那位更等不及……

    在车内空间方面SUV车型同样可以做到很出色，不过至少底盘略低是在铺装道路行驶时的旅行版轿车的优势体现，这样女孩就可以不用以攀爬和跳跃的姿势上下车了。

    虽然经历了一点小波折，但甜蜜的周末郊游总算是正式开始了。此刻小罗的心里正在小鹿乱撞、小兔乱蹦。

● 关于乘坐空间的体验

    虽然是节假日的郊游，但专业素养极高的小罗编辑依然没有忘记进行常规的乘坐空间体验。旅行版的轴距和普通C级相同为2760mm，，而二者的实际的乘坐空间也相近。

    对于身高1.85米的乘客来说，后排空间将将是够用的水平，或许1.75米以下的乘客还是会觉得略微宽敞一些的。这样的表现和对手宝马3系相差不大，但如果和奥迪A4L相比就只能甘拜下风了。

全文总结：

    整体来说，除了一些配置上的遗憾外我们对奔驰C级旅行版的表现还是比较认可的，没有任何改动的车身完全遵循设计师的初衷，尽管车厢内的乘坐空间在中型车里还称不上优秀，但强大的后备厢足以弥补这一遗憾。

    不过对于奔驰C300旅行版来说，仅仅是静态展示很难体验到它的全部特点，包括我们的年轻女主角在内，每个人都对这款搭载3.0升V6发动机的大屁股车的动力性能很有兴趣，旅行版的自重比轿车版多了40KG，这对加速和刹车成绩有多大的影响呢？我们下页动态测试文章中将为大家揭晓。

在静态体验部分，各位应该已经看到了，说实话面对如此惬意的生活，谁还有心体验奔驰C300旅行版的性能？——那恐怕只有我了。

    奔驰C300旅行版装备的是一台代号272 940的3.0升V6自然吸气发动机，最大功率170kW(231Ps)/6000rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm。其实这台发动机和08款的奔驰C280是同一款发动机，并没有采用什么缸内直喷之类的先进技术，参数也和老款完全相同，只不过奔驰改变了车型的命名方法，将原先的“280”变成了现在的“300”而已。

    与之搭配的依然是那台著名的7G-tronic变速箱，具备7个前进挡，尽管这台变速箱依然采用传统的液力变矩器结构，但在每一挡上都具备离合器锁止功能。我们都知道自动变速箱通过液力变矩器来实现动力的传输，但会损失一定的动力，于是一些变速箱开始装备离合锁止装置，必要时锁止器在发动机和变速器轴之间可建立虚拟刚性连接，减少动力的流失，一般变速箱都具备最高挡的锁止功能，在高速巡航时提升燃油经济性，而奔驰的7G-tronic的每一挡都可以实现锁止功能，因此传动效率更高。

    这台7G-tronic变速箱的另一绝活是可以大跨度的跳挡，目前很多自动变速箱只能一次降一个挡，在急加速需要降两个挡时，必须逐一的降挡，而奔驰的7G-tronic变速箱可以一次降四个挡，例如可以直接从7挡降到3挡！

    还有一件很有意思但我们平时几乎不会注意到的是，奔驰的7G-tronic有两个倒档！其中第二个倒档的齿比为2.231，介于前进挡2挡的2.859和3档的1.921之间，这也就意味着，奔驰C300的倒车时速至少在80公里/小时以上，实在不明白究竟谁会用得到如此快的倒档，也许这就是奔驰严谨设计理念的体现吧？

    可是在日常驾驶时，这台变速箱的反应实在算不上快，换挡的平顺性绝对是没的说，只是在C模式下油门到底急加速时，动力的爆发要比预想的略慢半拍，即使换到S模式，换挡速度也没有明显的提升。在我们的印象里，通常S模式下变速箱会比在D模式行驶时降低一挡或两挡以获得更灵敏的动力响应，但奔驰C300旅行版换到S模式时挡位也没有变化，它的区别主要体现在急加速的时候，同样是在7挡巡航时全油门，S挡会比D挡多降一挡，获得更快的加速性能。

    还有一点需要注意的是，所有装备7G-tronic变速箱的奔驰车，在换到手动模式时，永远都只显示第6挡，也就是说在手动模式下最高只能换到第6挡而不能升到第7挡，这种设计可能是因为考虑到既然你已经改用手动模式，那么就不需要最高的超比挡了，如果需要超比挡，请换回自动模式。市面上一些其他品牌车型也采用这样的设计，换到手动模式时只显示最高挡下面的那一挡，以至于很多车主怀疑厂家宣传的挡位数是骗人的。

    总的来说，这样的动力匹配在C300旅行版上表现中规中矩，你不可能体验到什么强劲的推背感，它的总体驾驶感受和所有奔驰C级相同，调教还是以追求舒适性为主，稳重中带有一点灵动，给人感觉很踏实，很有信心。

    从参数上看，旅行版比三厢版增重40公斤，相信这40公斤全部集中在车尾位置，高速紧急变线时能感觉到车尾动作开始变得略微滞后，但整体影响不大。另外参数显示旅行版的油箱容积比普通三厢版小了7公升，作为旅行车来说不是什么好事。

最后再让我们一起来看看奔驰C300的测试成绩：

◆ 加速测试：

    奔驰C300旅行版在起步瞬间后轮只出现了轻微的打滑，没有太多表现出3.0升发动机暴躁的一面，最终成绩8.7秒略微令人有些失望，体现出C300旅行版偏重舒适性的特点。

◆ 刹车测试：

    C300旅行版的离地间隙偏低，悬挂支撑较硬，因此在刹车时车头前倾的幅度很小，车身姿态控制得很出色，平均39.95米的刹车成绩也表现出奔驰车的应有水平。

◆ 噪音测试：

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得奔驰C300旅行版的噪音值为：怠速46.7分贝；60公里/小时67.4分贝；80公里/小时69分贝；120公里/小时71分贝。可以看出，除了怠速成绩比较优秀外，其他时速下的整体表现对于一辆豪华品牌车型来说只是一般水平，看来旅行版的造型和两厢的结构并不利于噪音的抑制。

● 总结：

    通过一系列的测试，这款奔驰C300似乎没有给我们留下什么太深刻的印象，它的动力一般，即使装备了换挡拨片，变速箱平缓的换挡还是不太适合激烈驾驶，另外它操控也不算犀利，增加的后备箱对于动态表现更没有什么正面帮助，对于喜欢追求激情的人士来说有点不适合。

    不过，对于奔驰来说，品质和舒适性终究是永恒不变的主题，尽管可能说不出它究竟哪里好，但我相信没有几个人能抗拒那种饱满厚重的驾驶感受，开着这么一款令人信赖的车出门旅行，相信漫长的路上时光也会变得轻松惬意。
 

● 参数配置：

车型图片
基本参数	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
车型名称：	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
厂商指导价(元)：	54.80万
厂商：	奔驰(进口)
级别：	中型车
发动机：	3.0L 231马力 V6
变速箱：	7挡手自一体
长×宽×高(mm)：	4596*1770*1459
车身结构：	5门5座旅行车
最高车速(km/h)：	240
官方0-100加速(s)：	7.5
实测0-100加速(s)：	8.7
实测100-0制动(m)：	39.95
实测油耗(L)：	-
工信部综合油耗(L)：	-
整车质保：	两年不限公里
车身	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
长度(mm)：	4596
宽度(mm)：	1770
高度(mm)：	1459
轴距(mm)：	2760
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
整备质量(Kg)：	1615
车身结构：	旅行车
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	59
行李厢容积(L)：	-
发动机	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
发动机型号：	-
汽缸容积(cc)：	2996
排量(L)：	3.0
工作方式：	自然吸气
汽缸排列形式：	V
汽缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	11.3
气门结构：	DOHC
缸径：	88
冲程：	82.1
最大马力(Ps)：	231
最大功率(kW)：	170
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	300
最大扭矩转速(rpm)：	2500-5000
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
环保标准：	欧IV
变速箱	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
简称：	7挡手自一体
挡位个数：	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
底盘转向	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
驱动方式：	前置后驱
前悬挂类型：	三连杆式悬挂
后悬挂类型：	多连杆独立悬架
助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
车轮制动	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	225/45 R17
后轮胎规格：	225/45 R17
备胎规格：	全尺寸

安全装备	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	●
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
操控配置	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	●
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
外部配置	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	○
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
内部配置	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	○
定速巡航：	●
泊车辅助：	●
倒车视频影像：	-
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
座椅配置	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
真皮/仿皮座椅：	●
运动座椅：	○
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
座椅通风：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
电动后备厢：	-
多媒体配置	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
GPS导航系统：	-
定位互动服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	●
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
CD支持MP3/WMA：	●
单碟CD：	-
虚拟多碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	●
2-3喇叭扬声器系统：	-
4-5喇叭扬声器系统：	-
6-7喇叭扬声器系统：	-
≥8喇叭扬声器系统：	●
灯光配置	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
氙气大灯：	●
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
玻璃/后视镜	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	●
后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
空调/冰箱	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
空气调节/花粉过滤：	-
车载冰箱：	-
高科技配置	奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版
自动泊车入位：	-
并线辅助：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-