奥迪A6L 2.4基本款两万公里详细汇报

A6L 20000公里汇报            车型: 07款A6L 2.4基本

    在下驾驶的是07款A6L2.4。购车时间是2007年4月，如今已行驶20,000公里。继续向大家汇报使用的一些体会。

首先是它类似一键式启动的设计很让我喜欢。启动时只需拧动钥匙一次，就可以放手，车钥匙会自动弹回，启动电机会自动持续点火直到发动机启动。这就避免了由于听不到发动机的声音引起的误操作。着车后怠速维持在每分钟750转，非常安静。另外的几个设计也很人性化。一是雨量传感器在无骨雨刷的配合下可以让驾驶员专著路面的情况，自动根据雨量调整雨刷的运动频率，把前风挡玻璃擦得非常干净，且悄无声息。二是仪表背光在经过隧道时会自动亮起一次，提醒驾驶员打开车灯。也可以把光线感应式大灯开关放在自动状态，光线不够时示宽灯，近光灯会和仪表背光会自动打开，如果是在隧道较多的公路行驶，会感到非常方便。三是电子驻车很方便，使驾驶员的动作更加优雅。四是四个车门均可分别设定是否可以从外面打开，从根本上避免了未经许可从外拉开车门的可能。五是双区自动空调很舒适，没有直吹风，制冷迅速。此外，侧窗和后窗的遮阳帘也很有效。行李箱超大，可我除了放外罩或大衣，从不背着东西跑。为了省油也为了干净。腿部空间是我的最爱，两个1.85米身高的乘员前后排分坐，依然不会感到局促。而且，硬些的座椅使跑长途疲劳感来得较晚。德国车的实在还表现在看不见的地方，如发动机的底部护板延伸到前轮的中部，且材质一流。再有，用车钥匙从车外遥控升降车窗也很实用。

启动后，把挡位放在D挡，松开刹车，车子会很舒缓地滑了出去。踩下油门后，CVT变速器在1200~1400转时会换挡，完全没有顿挫感，象开电瓶车。不经意间，车速就上升到100多公里的时速，而给你的感觉却好象在60公里。车身稳重，整体感很强。底盘调校得兼顾舒适和运动。225的米其林胎功不可没。不过，使用D档是听不到发动机的尖叫和感受到强烈的推背感的。为达到省油的目的，CVT会很快把档位升到高档。而松开油门后，发动机会把车速慢慢降下来，如果车速不是很快几乎不用踩刹车。不过我确实花了些时间适应它过于灵敏的刹车。要是驾驶员不在意，车停稳前的瞬间，乘员总有轻微前拥的感觉。把自动档拨到手动档时，液晶屏显示出7个手动档。我有时会用手动减档来控制车速。随速助力转向方向盘在高速时很稳，给你很强的安全感。在100多公里的时速上，直线行驶能力很强。S档可以让喜欢运动的朋友在公路上表现一把。它的优点是如果在高速公路上以每小120公里的速度行驶时，你需要迅速超车，你只要能保证安全，路况允许，踩下油门，完全不用踩到底，发动机转速直逼5000转以上，车速可以迅速升至180公里，或200公里。让你感觉到其它车辆象停止一样在视线内消失。顺便说，开到230是没问题的。只是这样做比较毁发动机。

油耗情况是，城区百公里在11到12升；高速路接近7~8升。我绝大多数时间都开空调。试了不同时速发现，最经济的时速为90公里。一箱油通常可以跑750公里。要上高速可以跑到1000公里。最近去了一次黄山, 车子表现很好。

顺便说, 离家和回家的照明功能也很贴心。在看到信号灯快变红灯时把CVT换到手动档上，车子会很快把档位降下来，不用踩刹车。只是4，3，档减得有些唐突，2档还是比较快，1档才真的慢下来。后电动遮阳帘和侧窗帘很管用。

不满意的瑕疵包括：前排座椅下的储物盒不实用。音响的随速音量自动调整（GALA）效果不明显，形同虚设。还是要用手来调节音量。方向盘在低速时很轻，但路感模糊。还是很留恋早年奔驰的“重手”方向盘。驾驶座椅夹得大腿两外侧很痛，如果能向宝马学习一下可调就好了，毕竟人的身材是有差异的。再有，两年多来，虽然多数时间是在上海市跑，有时会赶上坏路，我基本是慢速通过，还是感到过坎时车内部已有松旷的迹象，比如手套箱。

再有，有时打开音响发现没有声音。熄火重新接通开关，又一切如常了。据说是病毒，但不影响使用。还比较了一下与BOSE音响的区别（只要没有在车门内表明的都是国产的音响），不是很大。空调常常在使用半小时后有异味出来，查了半天也没查出原因。可能是活性碳罐的毛病。

到目前为止，除正常保养，没有遇到什么问题。没有烧机油的现象发生。此外，有一次去4S店保养，坐到新A6L（改款后的，尾灯造型变了）里感受了一下，发现小部件材质已缩水，几处翻盖的阻尼几乎没有了。我想说的意思是，已购车的朋友不要觉得买贵了。后来买的朋友心里要明白，物有所值。厂家的降价一定是以降低成本为前提的。

最后想补充说明的是，本人不是专职司机，但机缘凑巧让我有机会在非洲，欧洲和国内考了三次驾照。我的意思是驾龄稍长（第一个驾照是1987年拿到的），对车了解一点。很多朋友经常在网上问，什么配置好，几个缸好。我想说，汽车最要紧的就是底盘悬挂和发动机，及变速箱。选车的出发点应该从这里开始。除此之外，同排量的不同配置是制造商的利润点。配置再高也不能保证绝对安全，豪华装备再全也会很快让你厌烦。重要的是最基本的驾驶技术，加油刹车谁都会。但如果能保证安全出行才是真本事。

说句题外话，和奥迪无关。真有本事的驾驶员能做到以下三点：一，不让其它车辆因为你刹车；二，行驶中不擦蹭别的车，也不会被别的车撞上（严格地说，被追尾前车也有责任）；三，可以做到驾车正常行驶从A到B点不踩一脚刹车。说这话没有别的意思，只是希望路上的各位珍惜生命。中国每年因车祸死亡的数字已到十万，居世界之首。