致胜车主体验奥迪A6汶川千里行

　　本人3月份左右曾开自己的致胜经过汶川，曾有一贴上传，截至昨天本车总里程34523公里。后来前前后后进去阿坝州藏区几次，都没有开自己的车，原因是致胜的轮胎、减震、底盘高度不适合跑藏区的山路（特别是被修水电站的重车严重损毁的山路）。本次入州，正好另外一个朋友也要进去，索性就开他的车子—奥迪A6L。2。0T。来回接近1000公里，感受颇深：

　　1、减震的舒适远远吵过致胜。尽管在很烂的山路上，地面全是浅坑，经过其良好的减震系统后，传给车内的还是比较柔和的抖动，不像我们致胜，咚咚之声不绝于耳，经常有触目惊心的巨响上传。

　　2、四门的严密以及钣金工艺让人叹为观止。一直以为20万以上的车都应该达到一种比较高的水平，但是通过横向比较才觉得自己很傻很天真。在非常恶劣的路段，即使是在底盘被挂到的情况下，四门和车架基本上没有发出异常的声响。而我们的致胜，在该情况下，唧唧之声不绝于耳；

　　3、动力体系表现出众。当然因为是涡轮增压的原因，如此重的车子，在山路上启动也显得得心应手，特别在超车之时显得游刃有余。我查了一下其功率125KW，致胜117KW，相差不大，但是行进中差距明显。

　　4、转向系统颇为人性和提现科技。一直都感觉致胜车的方向比较重，所以以为在高速上会表现得更加的稳定，其实仿佛又犯了一个形而上学的错误。奥迪的转向增加的随速调节系统的，在低速的情况下，即使在泥沙石路面，也表现在手上方向轻盈。但是在高速的时候，却提现出掌握局面的稳重，在都汶高速上（今年512通车的）车子达到140的时候，其行进状态明显等同于致胜100时速的感觉。

　　奥迪的问题其实很多，我们就不去说人家了（如机油门，该车后备箱也准备了一瓶机油备用），只说好的。其实致胜在欧化的路上，还有很长的距离要走。美国车在造成工艺上的粗糙在本车上还是能够得到体现。致胜如果能够在装配精度上提升一个档次，标准配置的进一步提高，外形构造的与时俱进，或许能够更加趋于德国风格。大不是目的，强才是追求，致胜之道，赢取销量，保住客户才是关键呀。