奥迪A6车主讲述真实感受

奥迪A6车主讲述真实感受

这种程度和级别的感受我还是第一次看到因此来和大家分享,一年前买的奥迪A6 1.8T 30多万的车。

　　那么这个在中国大多数人认为的好车，豪华车，究竟怎么样呢？

　　在TOM无数的人为了这个问题争论不休。德国货高级！德国车好！这里是不容挑战的。但是究竟有多少人真正拥有一辆？

　　难道我们恣意的认为就不会偏差么？

　　首先是车身，尺寸厂/宽/高分别4886/1810/1475轴距2850，相比较君威4923/1845/1465轴距2769。尺寸上没有什么特别的优势，属于相同级别。到中国来拉长的10cm确实起到了缓解后排压力的目的。但是车内的窄小是不能掩饰的。比较座椅你会发现，A6的座椅很小，后排甚至很短，这样就刻意营造了腿部空间充裕的感受。但是乘坐，驾驶座位的舒适难以和君威相提并论。尺寸的问题不用过多讨论，因为这个级别已经不是空间的问题。

　　做工！这个绝对是A6软肋！有人从外面看A6的板金漆面都很不错，厚重的钢板给人以用料十足的感觉。可是细节经不起推敲。上下两端的保险杠，让人啼笑皆非。防擦条，简直就是一条粗笨的塑料，和即使最低端的奔驰那种几件镶嵌工艺的高档路线比较起来很显然不是高端的设计。

　　但是与难以置信的内饰比较起来外观已经算得上“高档“了。

　　A6的车门关闭的时候给人很厚重的感觉，但是前提是不能放下窗户。一旦将窗户放下一些，关门将会变成令人心惊胆战的经历。明显感觉到窗户玻璃在车门里震动发出声响。这一点现在看来在伊兰特上都已经不会发生。车门并不像大家想象的那样厚重，而是很轻薄的一层。并无高档感，但是轻薄的车门也没有另车内宽度显得有任何提升。更令人啼笑皆非的是车门扶手箱以32万这个价格的档次居然还不是一体的，而是一条单独的装配件固定上去的。座椅是电动的，调节方向有很多种，但是电机和导轨的档次显得很低档，操作时电机发出的噪音和10元左右的档次相符。而且在导轨上滑行居然断断续续，最后竟然卡在后面，发出憋住电机的声音，以及导轨卡住时较劲的声音。

　　手刹很沉重，而且没有渐进式的限制开关。每次操作你只能听见“咔“的一声。更让人不能接受的是手刹上面的扶手箱，本来用来放右胳膊是个享受，但是放下后就正好挡住手刹，你需要用手掏进去抓住头部拉。本来就沉重的手刹难以轻松操作。在行驶中变成一种鸡肋。

　　奥迪A6的后座腿部空间比较充裕，但是宽度并不能让人满意。最让人不能接受的是前座背后的杂物袋居然是用塑料边框压住网兜实现的，这种结构只有在最低档的老爷车里才能看到。就连夏利都已经不用。

　　行驶过程中的粗糙感。任何人都相信将近4米9的A6绝对不是用来驾驶的。但问题是当你启动车辆准备前进时突然发现起步或者转向泊车的时候车身的一些接缝处给你带来难受的噪音而且可笑的是前大灯，以及机器盖子的震动让你感觉好像在驾驶一辆用了很多年的夏利出租车。但是这辆车却是几乎全新32万的奥迪。

　　低速的奥迪感觉还没有富康有力，但是一旦到了3档以上动力的蓬勃就显现出来了。唯独的问题是操作很重，油门，离合，刹车，特别是方向特别的重。真真正正让你感觉到了大车的利害。

　　L奥迪A6这个很多人追求的产品实际看来就是如此，但也不让人觉得意外。大众没有生产豪华高档车的历史，所以难以懂得细节带给人们的正是高档的所在。也就只能用很足的料，但是做出来的东西走的却是低端路线。就好像爆肚，这个东西大家很多都吃过，原料用很好的肚，清洗，处理，刀功都不错，唯独就是综合起来下锅就不会掌握火候，于是后果你是知道的。所谓火候是什么？就是几十年烹制好爆肚的那种感觉！你花多少钱买，或者模仿，是不可能学会的。要想学会需要的是时间！

　　R说了这么多对于奥迪A6我的评价基本上都是负面的。为什么呢？原因很简单，因为我买的不是几万10几万的车。而是32万一辆在中国副部长级别的轿车。在这个价格上很多能被原谅的事情，不那么容易被原谅。很多可以马虎的事情，不能够轻易的马虎。我们讲的预算要得到回报，恐怕就是这个问题使得我对A6的感觉如是。但是在中国这块大地上为什么那么多人都要买A6呢？理由很简单！做生意需要这个！我相信买车不是一个小数目，自己用车的话会好好仔细考虑。