各车主体验新奥迪A6L

　　奥迪新A6L是目前奥迪轿车的最新款车型，该车采用个性化的复古式前脸隔栅，给人一种不严自威的感觉。同时，作为新款的奥迪畅销车型，奥迪运用最新的技术、豪华装备和内饰、先进的底盘、高强度车身和安全设备，赋予了国产全新奥迪A6L再度引领高档车市，傲视群雄的雄厚资本。

　　用车报告：

　　谢先生：外贸行业

　　所购车型：新A6L2。4L

　　行驶里程：6000公里

　　买车时并没有太多的考虑，因为奥迪的名声和品质是众所周知的。新奥迪A6L的稳定感让我信心十足。

　　新奥迪的外形比较张扬，这符合我的一些个性因素。但真正地去研究，你就会发现，其实新A6L的前脸造型很复古。这样没有保险杠隔断的前脸我们在一些二战的片子里经常看到。奥迪A6车本身好还在其次，最重要是表明自己身份，在生意场也能交到更多的朋友。而且在内地，在某一程度上还是令人刮目相看。

　　由于家住南坪的原因，我当时就近在德奥4S店买了车，虽然是一时的冲动，但后来的事实证明这次冲动得非常到位。该公司由于是新公司，所以在服务上一直都强调得很到位，什么车主联谊呀、保养提示啊反正我能够想到的它都帮我想到了。所以在这里买了车比较省心。

　　曾先生：家居行业

　　购车型：奥迪新A6L3。0L

　　行驶里程：5000公里

　　新A6L车辆自身很重，但实际很省油。开空调市区内也就11、12升油左右，不开空调平均百公里在10升以下。当然我的车是自动挡，如果手动挡油耗就会更小一些。

　　我去成都，最高时速跑过220公里，发动机显得很安静，无极变速的手自一体变速箱表现出的机械性能没有什么可挑的。轻轻一点油门，就能感觉到车辆明显加速，在这点上，自动挡车丝毫不比手动挡车弱。而最关键的是，这车大，5米多的尺寸让你在公路上有种鹤立鸡群的感觉。

　　另外，值得提出的是经销商服务好，特别是新开的一家4S店，可能是为了招揽更多高端客户的原因吧，它的服务一直非常到位，但我希望这是一直坚持的事情，不要一旦用户群体成熟了，就变得不积极了。

　　综合评价

　　奥迪A6代表的是国豪华车一枝独秀的时代。现在群雄并起，奥迪A6霸主地位已不复再。但在采访中，消费者所表现出来的赞许证明，奥迪的深厚影响力仍然存在，新A6无疑是款好车，但较高的定价是否会妨碍这款车型的东山再起呢？也许，传言中的2。0T会给我们带来更多惊喜吧。

　　奥迪A6TDI厚实耐用

　　生产厂家：一汽大众汽车有限公司

　　授权经销商：一汽大众奥迪品牌重庆商社德奥4S店

　　市场价格：36。21万元

　　车型简介：

　　当奥迪A62。5TDI一出世，据说就是世界上最具经济性能的豪华轿车，内饰秉承奥迪一贯豪华舒适的特点，一种极注意细节的美感，是典型的奥迪风格，贯穿着整个奥迪A62。5TDI的内部设计。柴油轿车以其节能、低排放、强大动力等特性被誉为未来汽车市场的代表，在时速90公里的等速状态下，奥迪A62。5TDI百公里油耗仅5。2升，加满油后，一次续航达到1000公里，远远超越同类汽油轿车。

　　用车报告：

　　焦先生：外企

　　车型：奥迪A62。5TDI

　　行驶里程：10000公里

　　就算现在新A6出来了，我还是觉得老A6仍是非常有味道。特别是在新A6L公布价格之后，我们一致认为老A6的魅力依然巨大。作为官车的代表，奥迪A6还是高档轿车当中品牌知名度最响亮的几个品牌之一。奥迪A6TDI是一款完美的车，只要你用上，就会越来越喜欢它，品质是一个原因，油耗又是一个因素。

　　现在油价飞涨，我觉得非常不爽，虽然算来算去就是百把块钱的事情，但总是感觉自己被人打劫。(呵呵)不过你选择了柴油之后，可能会轻松一些，因为这种油便宜，而且车也便宜。

　　遗憾的是加柴油不是很方便，不是所有的加油站都有柴油可以提供。

　　陶女士：高校教师

　　所购车型：奥迪A62。5TDI

　　行驶里程：5000公里

　　虽然说现在国内高档车的选择不少，但在我和老公选车的时候实际上选择的品种并不多。由于他也是教师，所以我们在选车的时候一直都保持得比较低调。奥迪车虽然缺少一些表面上的东西，但厚实耐用，因此就买了这款奥迪A62。5TDI。车质量自身非常好，同时价格也不特别的贵，36万多的价格也算公道。

　　买了车之后，我们主要用于代步，最远的一次去了成都，柴油车的动力的确很好，和汽油车相比，我感觉它的力量感还要充足一些，不足的仅仅只是起步阶段的爆发力。(专业吗？哈哈)其实这是歪打正着，我就是不想起步太猛。

　　奥迪经销商不错，大家买车、修车都很懂服务，在这一点上我还是认为这是奥迪底蕴的体现，至少它还是这么多年的老字号。

　　综合评价：

　　柴油车和汽油车相比，成本就是最大的卖点。以前柴油车给大家的感觉就是力大、声音大、污染大，但现在不同了，声音得到控制、力量没被削弱，更重要的是污染达到甚至低于国家排放标准。因此，在欧洲，柴油车已经成为市场的重要组成部分，占有率达到40%以上，看来中国的柴油车会迎头赶上的。