关于奥迪A4L变速箱阀体维修情况的报告

自从买车以后不到2月，就发觉cvt变速箱有故障存在。与坛子里的包子等dx探讨，并与北京所有4s店的js无数次战斗之后，又经过漫长的等待，前天接到了德奥达的电话，通知我阀体到货了，可以去换。今天下午终于去换了阀体，更换工作一切顺利，前后用时2.5小时左右。

看了维修的工料单，我终于明白了为什么所有的4s店，在这个问题的索赔上那么“费劲”！

维修细目：
更换变速箱滑阀箱   工时费    450       索赔
滑阀箱cvt(s挡)     价格    16091.75    索赔
密封垫(a4)         价格       29.59    索赔
变速箱油(无级)     价格      872.58    索赔

将近18000元啊，并且听说仅仅更换阀体并不能从根本上解决问题，还要等待德国方面的变速箱控制电脑程序，必须将变速箱控制程序刷新，才能最终解决问题，估计该程序得1个月以后才能完成。

更换后已经行驶了50公里左右，感觉很好，刹车撮车，怠速下降问题解决；
起步提速慢的问题解决（不知道是不是心里作用，反正我现在出路口，还和原来一样加油，肯定是头一个，起步提速快，也有利于省油啊，呵呵。）是否完全解决了问题，还有待近几日试车的结果。

提醒：
可能所有cvt变速箱的车型均不同程度上存在该问题，建议cvt车型的兄弟姐妹们都去4s店咨询或者检测一下，最直接的自查方法如下：
1、怠速滑行到慢速刹车时，注意转速表指针，突然转速下降，1/10秒左右迅速恢复。感觉车辆突然撮车或者像是向前窜了一下。这种现象越是柔和刹车越明显；
2、同时存在的现象还可能是，起步肉，有时候甚至给比较大的油门车也不动，然后突然一下窜出去，有点向1.8t的油门迟滞（此现象据包子描述，在2.4上不明显）。
建议：
由于此问题涉及的维修费用较高，并且一汽现在对奥迪实行的1年保修歧视性政策（这就是所以全球同步中的不同步）对大家非常不利，严重建议大家自查，并去比较认真负责的4s店请工程师检查一下，切切！