一汽奥迪新A4 2.0T标配手自一体无级变速箱是

在新A4推出之后，笔者就对它产生了很多疑问：新A4的操控性有没有得到提高，舒适性降低了吗？新的2.0T发动机动力表现如何？它的内饰和老A4一模一样，做工怎么样？现在笔者拿到了新A42.0T这款车，下面就带着这些问题跟它来个长时间的实际接触，给出我所得到的答案，也让大家更全面的了解新A4。

 

外形：

国产奥迪新A4采用了和国外A4同样的外观：前大灯重新设计，在灯框下方刻意做出一道不规则的折线；侧面，前大灯向后延伸，车尾的肩线也更加棱角分明地突出，这一点设计和其对手宝马新3较为相似；新A4尾灯刻意地由外向内逐渐收缩，与车身线条及前灯相互呼应。新A4外形最大的特点就是一体化的前格栅和不规则形状的前后大灯。总体来说新A4的外观给人以新鲜的视觉效果。

内饰：

与外观的变化相比，新奥迪A4的车身尺寸和内饰并没有太多的变化。长、宽、高和轴距和上一代A4基本相当，内部空间和上一代车型一样比较紧凑。
 

坐进车内，和老A4一样的内饰让人熟悉又有所失望，无论是仪表盘还是中控台、手刹，这些都与上一代完全相同，只有新式的三辐方向盘以及方向盘中部梯形的银色装饰彰示着这是新A4。客观的说，新A4的内饰做工较为精细，布局也很人性化，只是设计缺乏新意。

动力：

新A42.0T搭载的是一台2.0TFSI发动机。这是一款技术较为先进的发动机，FSI燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术结合在一起，为该车带来了147kW/5100-6000rpm的最大功率和280Nm/1800-5000rpm的最大扭矩，不过它良好的动力数据表现不仅仅只有这些，这款发动机在1800-5000rpm的宽转速范围内可以持续输出280Nm的峰值扭矩，就是说从起步以后开始一直到超高速行驶过程中车始终被280Nm的扭矩所驱动，笔者认为这才是它最出众的地方。
 

好的发动机还需要好的变速箱与之搭配，新A42.0T目前只有一款自动车型，新一代multitronic手自一体无级变速箱是标准配备，和上一代multitronic相比，新的变速箱更加稳定。在老款multitronic上，滑阀容易出现问题，影响变速箱的正常工作，在新款multitronic上这个问题已经得到了解决。

介绍完了这款车的一些基本情况，下面该看它的实际表现了。实际驾驶中，该车让笔者倾心的第一点是发动机的声音，在低速时声音虽然很小但还是能听出与1.8T有些不同，然后猛踏油门，发动机转速迅速升至涡轮增压器启动的1800转时，发动机声音马上变得让人兴奋，涡轮咆哮的声音并不大，整个发动机最大的声音是一种如同机枪喷射般的。