《汽车与驾驶维修》试驾浓缩精华Audi A1

　　活脱一只“愤怒小鸟”

　　豪华品牌的产品系列中应该有些什么？奢华宽大的D级车？性能凶悍的SUV抑或是外形炫酷的跑车？没错，这些都是豪华品牌的必备之物，不过现在奥迪却是反其道而行，将目光锁定在了节能环保，动感精致的小型车身上，目的也很明显，就是要让更多的年轻客户接触奥迪，并由此在今后的人生路上持续选择奥迪。

　　尽管奥迪A1的外观就像是一粒彩色糖果那样诱人，但作为四环家族的新成员，A1所展现出的实力自然不仅仅是外观所能尽显的。

　　紧凑虽不是诠释豪华尊贵的最佳方式，但活力小车们却有着为品牌增添年轻形象的益处，所以宝马、奔驰，甚至沉稳有余的沃尔沃等都有着各自的年轻代言者，不过真正像A1这样，非要将长度控制在4 m之内的却不多见。

　　而在奥迪家族中，A1也不是第一款长度4 m之内的车型，之前的A2同样有着紧凑的身材，只可惜A2生不逢时，铝质车身的理念在当时过于超前，最终落得个停产的结局，奥迪小型车也因此空白了5年的光景。如今，MINI COOPER早已成长为此类豪华小型车中的王者，并且保持着一支独大的局面，因此A1一经问世，大家便迫不及待的将这两款小车拿来比较。

　　奥迪产品虽并不以灵动见长，但小巧的A1在延续了诸多家族特征后还是展现了小型车应有的活力。奥迪特有的六边形进气格栅与造型扁窄的大灯一起勾勒出了A1的前脸，标配以日间行车灯后活脱一只“愤怒小鸟”，视觉上就给人一股“狠劲”，能够轻松讨得年轻人的喜欢。

　　不过若是驾车跟随A1走上一段，你会发现A1在车尾造型上多少还是有些Q5的影子，新鲜感并不如预期。其实对于一款主打年轻色彩的新品，设计师完全可以让A1从家族化的禁锢中彻底解放出来，更加天马行空一些，好在弧形的车顶线条以及车身的双色搭配还是为A1营造出了一份属于自己的特色。

　　车内处处呈现出一幅“细节控”的姿态

　　奥迪A1究竟用什么去与MINI抗衡，这无疑是一个人人想要知道的关键问题。在产品说明会上，讲解者强调A1是一款用A8标准打造的小型车，这也暗示了工艺质量、细节品质将会是A1压倒对手的第一个优势。的确，奥迪A1车内处处呈现出一幅“细节控”的姿态，除了用料考究得能像高档车看齐之外，质感十足的圆形出风口，意境巧妙的车内照明、活力醒目的车内配色等都证明了设计师们花费了不少心思。

　　由于车内空间紧凑，MMI系统被移至中控台上，但依旧持续着强大的功能性。中控台正上方隐藏式的6.5英寸液晶屏是MMI系统必不可少的一部分，车载导航以及多媒体娱乐等功能也因此得以实现，单凭这点A1就首战告捷，压制住了MINI的风头，毕竟目前所有的MINI车内除了两块醒目的大号仪表之外，功能上并没有太多值得称道的亮点。

　　在奥迪众多产品中，A1简洁时尚的中控台风格也显出了难得一见的新意，不过这并不意味着A1身份特殊，如果收集一些Q3的相关信息，你会发现这只是奥迪小型车今后的一个新定式。

　　印象中靓丽小车多是受到年轻女性的青睐，但在驾驶风格方面，此类小车大多却义无反顾选择运动而非舒适。奥迪A1同样钟情于运动，车内的方向盘换挡拨片，车尾的小尾翼，甚至车身的S line套件都无一例外的彰显着A1的运动气质，但真正令人领悟到运动精神的还是A1那份激进的驾驶风格。

　　如果让我闭着眼睛驾驶A1，绝对猜不到这会是奥迪的产品，印象里的奥迪风格应是转向轻盈，油门灵敏，但A1却算不上轻盈灵敏，低速时转向甚至需要让你费些力气，这些印象里的小变化总会让人想起MINI COOPER，而在驾驶风格上A1或多或少有些追随成功者的感觉。悬架调校也是一副时刻紧绷的姿态，无论行驶于柏油、水泥、还是沙石路面，底盘都能传递出清晰的路感，只是在通过减速带时，悬架硬朗的回应让人不禁为今后的女性车主们揪一把心。

　　由于前悬很短，前后轴配重均衡，因此驾驶A1跑山路是一件很过瘾的事情，这份爽快并不完全归功于转向的精准敏捷以及悬架的韧性十足，小车特有的灵活畅快绝对是驾着一辆中级车所不能比拟的。

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　　在毫不影响驾驶的状态下实现节能减排

　　奥迪A1原本有着丰富的动力搭配，但是鉴于柴油机在国内的政策壁垒以及1.2TFSI发动机在动力方面不及主要对手，因此引入国内的动力单元仅有1.4TFSI一种。虽然1.4TFSI发动机与7挡S-tronic变速器的组合早已被大众普及到了“妇孺皆知”的境地了，但相比熟悉的高尔夫，A1的动力表现还是略有区别。较之高6，奥迪A1的最大功率降低了6 kW，达到90 kW，最大扭矩同样也下调20 N·m，达到200 N·m，但如此动力水平对于一款小车而言已经足够疯狂了。

　　尤其是EA111发动机发力的时机极早，并且在1 500~4 000 r/min范围内200 N·m的峰值扭矩可持续输出，因此官方所公布的0~100 km/h加速时间为8.9 s，账面上超过了对手MINI COOPER近1.6 s。

　　至于性能凶悍的MINI COOPER S，奥迪A1还有一款136 kW的高功率版本可与其抗衡，未来如果市场需要，高功率版A1肯定也会引入中国市场。至于7挡S-tronic变速器的表现则完全可以参考高6的DSG变速器，除了平顺快捷之外，双离合器变速器还有降低油耗的本领，官方公布的奥迪A1平均油耗仅为5.5 L/100km，而我们在驾驶了近350 km后，最终电脑显示的平均油耗也不过5.9 L/100km。

　　作为后来者，奥迪A1在技术层面上也做好了压制MINI的准备，标配了能量回收系统和Start-Stop启停系统这两项高效模块技术。能量回收系统可将制动和滑行阶段的能量回收并临时储存在电池中，据称最高可降低油耗3%。而Start-Stop启停系统的节能原理更为直接，它能在等待红灯时自动关闭发动机，杜绝能源无用消耗，而当制动踏板释放时发动机则会迅速地安静起动，在毫不影响驾驶的状态下实现节能和减排。

　　相比之下，尽管宝马的一些车型同样配备了这两项技术，但似乎还没有向下覆盖到MINI COOPER身上。

　　官方透露，奥迪A1具体上市时间已定在了金秋10月，先期共发三款，基本款的价格将在23万左右，至于配备着BOSE音响、MMI系统以及运动套装的S line车型，更是有着冲破30万元的资本。

　　奥迪A1无疑是MINI COOPER最为恰当的对手，但先期肯定还无法撼动MINI在中国市场的王位，不过几年之后，小型豪华车绝不会再是MINI一支独大的状况，奥迪A1的能量足以轻松打破如今的格局。